丰田RAV4——城市SUV的鼻祖。

各位老铁可能在想，这家伙怎么就成鼻祖了，没关系，

关于它的历史，我们稍稍的了解一下：

在很久很久以前，“偷油塔”希望能有这么一款车型，

能比以往的SUV有更好的操控性，同时也要更经济些，同时还要比普通轿车空间更大，还有一些的越野性。

1989年东京车展推出的RAV4概念车的样子就像孩子手里的玩具。

概念车的名字叫RAV FOUR，当时“城市SUV”的概念刚刚提出，还没有被大家所认可。

RAV FOUR的出现开启市场对“城市SUV”的认知，有了这款车型做前缀，第一代RAV4便应运而生了。

1994年在日本销售的RAV4是三门版车型，

与花冠同一平台，三门的设计跟吉姆尼很像，

在日本第一个月的订单就超过了17000辆，销量爆好。

1995年三月推出了RAV4的五门版，

早在1997年丰田就推出装有镍(nie)氢电池的电动版RAV4，

满电的续航里程为190公里，

所以你知道丰田的电动和混合动力为毛这么牛逼了吧！

大家好好回想一下，1997年的时候你在干嘛呢？

那一年，香港回归了，有些人刚刚出生，

而我已经会打酱油了，哈哈。

2009年在天津一汽丰田国产，国产了固然好，

也因为它的到来，才有自主品牌SUV遍地开花的灿烂。

实在有太多自主品牌模仿它，

有形神兼备的，有直接照抄的，也有自己优化改进的，

我来数数看啊，揭揭老底。

奇瑞瑞虎，瑞虎3和瑞虎5，

特别是瑞虎3的尾厢开启方式，

还挂个备胎，简直一毛一样。

浙江的永源汽车，

很早以前叫UFO飞碟汽车，

旗下的A380、风景线都模仿了RAV4，

05-06年的时候我在河北见过，

这个品牌现在很少能看到了，估计也是半死不活的。

还有大吉利的GX7，

也就是现在卖的不错的远景SUV，

热销的博越底盘则是GX7的优化版，结构也是一样的。

陆风X5，

厂家很坦诚的承认底盘内饰就是参考了RAV4。

长安CS75的底盘基于RVA4做了改进。

还有力帆X60，外观底盘都源自RAV4。

可以说丰田RAV4为一大波自主品牌提供了养分，

自主品牌SUV在研发初期，

能够完全独立正向研发底盘和平台的少之又少，

只有采取模仿和优化的手段来造车，

可这样下去毕竟不是长久之计。

但愿今天的模仿能让明天有好的原创。

诚然RAV4历史悠久，但很抱歉，

在国内的销量一直不太理想，

就算2016年它有了专属的中文名字“荣放”，

除了更好记以外，

它的销量还是没有起色，

丰田爸爸看着这个倒霉孩子也是爱莫能助呀。

上一代，也就是第三代RAV4卖的为什么不好？

我们来聊5毛钱的。

第三代RAV4一直采用外挂式备胎设计，

这个设计很经典，有点野性，背个小书包实在可爱。

好处是增加了底盘离地间隙，后备厢的地台里有更好的空间。

但不利之处是尾门只能向右开启，

这种设计适合日本等右舵国家使用，在中国左舵驾驶的方式下，

靠右停车在马路边取放后备厢里的东西，还是有些不太方便。

这其实也是绝大部分采用侧拉式尾门的SUV共有的问题，

而车厂出于成本考虑，不会开发两套不同开向的尾门。

卖不过CRV跟它的内饰也有很大关系，

整个内饰满眼的塑料感，尤其是门板上的塑料实在廉价，

不得不说当时的丰田真的很抠门呀。

具体缺点如下：

• 四前速自动变速箱规格较低，落后于对手，虽然实际性能不错；

• 2.4L发动机中高转表现平平，未能带来强劲感受；

• 尾厢门向右侧开启，在中国道路使用不方便；

• 内饰用料廉价，整体氛围欠缺质感；

• 首次推出是2005年，虽有多次小改款，但缺乏新鲜度；

• 2.0和2.4的油耗偏高，不够经济。

各位看官，对于丰田荣放您有什么看法，欢迎留言和转发，谢谢。

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