提起福克斯，作为福特的当家车型，自从1991年诞生以来一直是全球紧凑级家用车的红人。自从07年进入国内以来也都是紧凑级市场的一员猛将，长年位居销量榜单前列。但是当时间来到2018年以来，福克斯的销量一路走跌。2月份销售7244台，同比下降46.3%，三月份销售1752台，同比下降90.8%，四月份销售4010台，两厢2335台，同比下降60%，三厢为1679，同比下降百分之80.9%。用一句话形容就是没有最差只有更差，当别人都在努力冲击销量天花板的时候，福特选择不走寻常路，想要突破福克斯销量的下限。我们不禁想问这是为什么呢？

曾经是个王者如今退回青铜

曾经福克斯也是一台月月轻松破万的热门车型，是能够和大众神车抗衡的厉害角色。在别人逐渐换代更新，推出新款车型的时候，福克斯还在修修补补一年又一年。现款福克斯11年上市以来，一直没有太大的更新。对于喜新厌旧的消费者来说，七年前的产物真的是有些out了。而且针对消费者对于福克斯空间的抱怨，福特也置若罔闻，依旧我行我素没有改变，这就很要命了。178的我在调整好前排座椅后，后排已经捉襟见肘了，对于一台家用车，这样的表现让人略显失望。进入18年以来，福克斯的新款即将上市的消息也许多消费者持币观望，新款由内而外的升级，全面提升了竞争力，这也是使得现款的销量进一步下滑，毕竟在新款强大的吸引力面前，选择老款真的是需要真爱。

全面升级的新一代福克斯

新一代福克斯有了由内到外的变化，主要体现在以下几个方面。首先是顺应潮流对车身进行了加长，车身尺寸为4534mm×1823mm×1483mm，轴距来到了2698mm。对比老款2648mm加长了50mm，从根本上解决了后排空间局促的问题。内饰的升级也值得一说。大尺寸悬浮中控屏幕和全新的旋钮式换挡是内饰最具特色的地方。1.5T+8AT的动力遥遥领先同级别对手。

​尤其是这台8AT自动变速箱，彻底惊呆了我和我的小伙伴。10多万就能用一台8AT车型，还是合资，还是福克斯，这样的事情想想都觉得刺激。不过全系采用三缸发动机的举动就显得有些激进了。要知道不论是宝马还是通用，近年来相继推出的数款三缸车型在市场上的表现都乏善可陈，福特在这么重要的车型上统一采用三缸发动机，究竟是自信还是作死，这只能等到上市后消费者用手中的钞票投票了。

近年来福特在中国市场的表现远低于预期，全新福克斯对于福特来说不仅是一台新车，也将是福特今后一段时间在国内表现的晴雨表。福克斯好则福特好，福克斯差，那么福特也不会好到哪里去。