开越野车的男人，大多有一份狂野的性情，即使外表不是膀大腰圆肌肉男，骨子里也有份桀骜不驯、暗自张扬。提起越野的代名词，相信众人第一时间想起的会是牧马人、奔驰G、路虎卫士。相比这三款棱角分明拥有强悍的攀爬能力和脱困能力的车型，今天要说的这款车似乎显得中庸一些，用“油腻”来形容它更为贴切。因为在保持一定越野性能的同时兼顾生活日常用车，它就是普拉多。

2019款普拉多已经在英国上市，还推出了廉价版货用车型，仅售24万，配铁轮毂。2019款普拉多廉价版货用车型，完全可以代替皮卡，十分符合欧洲消费者实际需求。

为何普拉多放低身姿讨好欧洲市场？

1.众说周知，欧洲很多街道都保持了中世纪的格局，走在欧洲的道路上很多时候会有一种“曲径通幽处”的感觉，相比之下，车身尺寸较小的车型就灵活方便许多，而普拉多这种大块头并不十分讨巧。

2.欧洲人普遍对车辆的操控有着相对较高的要求。像德国高速更是不限速，这就对车辆高速行驶时的稳定性提出了高要求。而普拉多偏轻盈的转向、舒适的底盘明显更强调行驶舒适性，这也是欧洲消费者不喜欢它的理由之一。

3.政策导向让欧洲人更倾向本土车欧盟对日本车的进口关税为10%，而在美国的关税才2.5%。一对比就不难发现，欧盟相对来说有着相对更高的购车成本。

虽然普拉多在英国甚至是欧洲都没有达到在国内的火爆程度，但是其并未放弃这一市场份额。反而，投其所好专攻欧洲人切实的用车需求来讨好消费者。

廉价后的普拉多长什么样

2019款普拉多廉价版货用车型，在外观设计方面，与普通版车型完全一致，最大的变化是在车内。2019款普拉多廉价版货用车型采用双座造型，后面就是车厢，为了方便装卸货物还有五门和三门设计。

别担心廉价版不会出现在国内

用途、定位、更新速度、细分开发、售价等等，都可以看出普拉多在英国非常诚恳，这是很多人不敢想的事情，货运版的出现更是颠覆人们对普拉多的认知，在我们的眼里，这绝对是糟蹋“普拉多”。不过可以放一万个心，货运版根本不会引进国内市场，普拉多在国内市场依然还是高高在上，还是人们心目中的高档车，开出去依然很有面子

新款普拉多在外观设计上主要针对前进气格栅和大灯组进行了调整，粗条幅格栅相比现款更加精致，同时大灯组与格栅相连，拉宽了视觉宽度，使车头看上去更霸气。大灯内部采用当前流行的LED光源，照明效果和辨识度都要更好。

外部配置方面，全新普拉多标配18英寸铝合金轮圈、电动天窗、车顶行李架、上下车辅助踏板等，高配车型主要拥有雨量感应式前雨刮、LED近光灯、大灯清洗、自动大灯、电动折叠外后视镜等。

在车身尺寸方面，廉价货运版和普通版普拉多完全一致，货运版普拉多短轴版三门车长4395毫米、车宽1885毫米、车高为1830毫米和1845毫米，托运一般的货物完全没有压力。

内饰方面，新款普拉多同样仅仅是对部分细节进行了调整，换装了全新的四幅式多功能方向盘、仪表盘和中控台液晶屏，并且针对中控台各按键区进行了重新设计。新普拉多全系采用3排7座设计，第三排座椅可放平，灵活多变的设计能够满足各种乘用需求。

动力方面，新普拉多全系搭载3.5L V6发动机，该发动机最大功率206kW，峰值扭矩365Nm，传动系统则匹配6速自动变速器。此外，新普拉多还配备了分时四驱系统，100km/h以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换。

普拉多国内情怀

有时候很多人会将车与情怀联系在一起，普拉多也不例外。痴迷普拉多情怀的人，明知道它有诸多不足却依然不离不弃；纵然你偶尔被身边姹紫嫣红的汽车迷乱，可最后依旧投入它怀抱。普拉多在国内市场一直以来就保持着自己“高端大气”的姿态，这其中不乏国人对用车需求的因素。霸气的外观、大空间，良好过性、车辆的耐用性、非常高的保值率。关于车的需求普拉多似乎都可以满足。这也导致了国民对其一路的追随，从未离开。

当然，万物没有十全十美汽车依然如此。在18款普拉多的身上，减配加价总会让大部分人望而退步。相对没有新意的内饰，让年轻消费群体嗤之以鼻。反观国内市场，城市型SUV兴起让各家车企都尝尽甜头。相比之下全尺寸或者硬派SUV技术的束缚、车型利益较低都让车企失去了兴趣。纵使有哈弗H9不断在失败中砥砺前行，北汽执着自己的“212”基因。也让国内这一细分领域略显薄弱。希望19款普拉多在国内市场拿出诚意的售价，也希望自主品牌的能够奋发图强，让消费者在这一领域车型中能有更多的选择。