Hi~大家好，我是二手车骚客！

说起二手车，大家都觉得是“花小钱，买好车，有面子！”

但真要让你们去买二手车，又会打退堂鼓，担心上当受骗。

骚客今天就教你们一套车商收车时，他们验车的方法——10分钟看车大法！

虽然没有我们自己验车时那么细致，但对于普通客户去购买二手车绝对够用了！

今天是我一朋友让我帮他看一辆宝马1系。

因为他有钢炮情节，所以看到这辆网上标价6万元的120i，就马上叫我帮他看看车。

第一步，查看车辆外观

这辆宝马120i前后保险杠都有拆卸痕迹。

说明前后有发生过碰撞，至于碰撞事故有多大，需要查看车辆结构部分确定。

驾驶位车门胶条有拆卸痕迹，门框塑料覆盖件有裂纹。

说明这扇门很有可能被拆卸修复过，以此推断车辆左侧收到过撞击。

打开发动机盖，通过车架号，就能判断这辆车是10年出厂的车。

PS：车架号正数第10位数字，或倒数第8位数字代表车辆出厂年份

“数字”代表2010年以前的车

“字母”代表2010年以后的车

10年车型基本上出售价格都在8万元左右，而这辆车的车主却挂出6万元的价格。

对于一般客户来说确实是非常有诱惑力的，但对于骚客我来说，反而引起了我的警惕性！

发动机机油渗出，但这是宝马1系的通病。

从后期打胶就可以看出，前任车主曾修理过这个毛病，但貌似现在顽疾复发了…

看看车辆左右两侧的覆盖件和结构件。

右侧翼子板拆卸，有钣金修复痕迹。说明右侧至少有过擦挂事故。

左侧翼子板拆卸，加强梁干板有裂纹，说明左侧车头部分有过重大的撞击事故，导致车身结构件损伤。

再来一张近景

由于该车的加强梁受损，已经可以将车辆判定为事故车。

对于有精品车情节，或是想要购买优质车况的人来说就可以到此为止，放弃看车了。

但是奈何我那痴迷钢炮的朋友，看在车价比行情价还低2万元的份上，依旧不死心。

整个车的四扇车门的连接螺丝表面漆面都有破损的迹象。

正常情况下，即使是十年以上车龄的“老车”的车门螺丝漆面也不会有大面积破损，除非是拆卸车门，需要将螺丝拧下。由此说明车辆的四扇车门都被拆卸过！

骚客判断，这辆车的事故肯定不止前面一个，并且事故都不小！

车辆左后门位置的溃缩孔也是变形的。说明这辆车的C柱或者后翼子板位置肯定有过重大事故。

PS：“溃缩孔”是一个很神奇的东西。它存在于车身很多位置，为车辆减重，溃缩吸能都提供了不少的帮助。但溃缩孔一旦变形，修复成本就很高，所以一般来说，车商是不愿意打理的。这也就为我们在检查车辆时，提供了极大的帮助！

由于怀疑车辆左侧C柱有事故，变拉开胶条，却发现车辆原厂焊点都在，没有切割的痕迹。

但用漆膜仪点一下左后翼子板，就能发现后翼子板钣金修复的痕迹！说明车辆左后位置曾发生过擦挂导致翼子板变形，变形面积从B柱延伸到整个后翼子板位置。

车辆左侧从前到后都是伤！

用同样的方法，发现车辆右后翼子板也是有过钣金修复。并且车辆右后C柱有明显的钣金修复。说明车辆右后处的碰撞程度比左侧还严重！

在这里，骚客教大家一个实用的小技巧去判别车辆的后部是否有过做漆。

打开油箱盖，油箱盖的截面漆面凹凸不平，断层，流漆…

通常车辆后翼子板做漆，很容易将油箱盖忽略掉，以至于油箱盖内侧的补漆痕迹很明显。只要发现油箱盖内部补漆，就需要留意后翼子板是否有过大面积损伤。

如果损伤达到5平方厘米，车辆就会被判定为事故车。从而影响车辆价格。

总结：

这辆10年的宝马120i前后左右的发生过碰撞事故。并且碰撞导致的车身损害程度都不低。

最严重的是车辆左前部，直接导致车辆加强梁变形！

这样一部车，即使是比市场行情低一些价格，骚客也不建议大家入手。除了车辆事故受损以外，从细节处不难看出，该车的后期修复并不仔细。可能是车主压根儿就没想修理后接着使用。

这次验车是帮朋友检测，所以没有出具相关的车型鉴定报告，总的验车时间不过10分钟左右。如果大家能常关注骚客的文章，相信市面上的大多数二手车也逃不过你们的火眼金睛！

我是骚客，一个略懂二手车的小编，一个迷恋老车的越野爱好者！