作者：赤剑天涯

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最近军迷像过节一样快乐，先是试射新弹弹（多地UFO哪个），然后新超（音速）轰，再是国产航母海试，最后是“疑似”轰-20现身，让军迷们在这盛夏时节，像吃了棒冰一样快乐。

轰-20在视频短片结尾曝光，让军号及军迷圈热议不断，各种性能数据猜测满天飞。比如有猜测航程13000-14000公里的，载弹量10吨的。其实赤剑还是坚持自己的想法，就好像刚曝光那天，甚至有军迷猜测是超音速，可变翼，不是飞翼布局，在科普了半小时以后，才说服了一众军迷。（高理想是好的，但是能紧跟实际情况更好）

不论从哪个角度来说，我军的轰-20其实只是部分借鉴了B-2及B-21的飞翼布局设计思路，并且做了有益的创新。并且吨位体型要大于目前美帝的B-21轰炸机，小于美帝的B2轰炸机。原因很简单，B-21是个简配可维护性良好的隐身轰炸机，它更多的是执行战略及战术轰炸任务，核常兼备型，没要求B-2那么大的全球到达性，毕竟经过几十年的技术，美帝武器射程一直在增加，比如反舰导弹从100-200公里的鱼叉，变成了900公里的新隐导。

这时候还按照冷战思维，不惜工本的追求完美属性，已经不适合未来的战争形态了。比如冷战末期发展的三款飞机，F-117，B-2，F-22都属于不计工本，只追求极端属性的过时产品。

比如飞行板砖F-117及B-2的可维护工时都达到了100多小时，而同样拥有隐身性的F-22，每飞行1小时只需要30个维护工时，都让美帝感觉很先进，维护性高了。

成也隐身涂料败也隐身涂料，在歼-20及F-35未问世前，所有的隐身机每出动一小时，需要的维护人工都是几十甚至几百倍的人工维护工时。当时的隐身涂料是类似木工油漆一样附于机体之上的，娇贵金贵的很，每次执行完飞行任务，就得按照工时小心的在恒温恒湿的专用机库里，再次检修。（一人维护一小时，算一工时，两人维护一小时，算2小时，不是真的得等上100多小时飞机才能再次起飞）

金贵的战机都类似充电3小时通话5分钟的概念，战机的再次起动效率很低，所以美帝哪怕装备了超级无敌的B-2轰炸机，还要保存大量理念看似不太先进的B-1B及看起来更落后的B-52轰炸机，就是维护费用太高，太金贵了，折腾不起，一些低强度的任务，丢给B-52，B-1B去解决，真正想要要点突防才使上B-2。

美帝用B-21取代B-2就类似F-18取代F-14一样，便宜，好用，起动性更高，更多用途才是趋势。原来极端要求拦截性高机动性使用复杂变后掠翼带来的种种弊端，把航母上的维护人员坑得苦不堪言。

原来B-2轰炸机不使用空中加油时，航程是12000公里，一次空中加油以后，航程才18000公里。我军的轰-20本身尺寸就会比B-2偏小（首先肯定B21小于B2，而B21曝光照和轰-20又类似，但是B21航程目前才6000公里上下，我军更明显倾向战略及战术轰炸机各发展一型，所以轰-20合理的推测是大于B21小于B-2），发动机更是短期内解决不了的短板，所以轰-20的航程，赤剑还是认为8000-11000公里比较合适，毕竟技术都有一定的沿革性。（就是老话说的，一代人有一代人的使命，一代机有一代机的技术指标上下限，标新立异的总是少数）

至于载弹量赤剑个人认为20吨更合理，毕竟60年代的轰-6都9吨的载弹量了，空军能忍受大价钱折腾来的隐轰才10吨载弹量么？显然不会，并且从80年代末开始，连战斗机的载弹量都已经从原来的2-3吨，提高到了8-10吨。战略轰炸机哪怕是采用弹舱内挂，没20吨都不是合理数值

我军目前是铁了心发展两款用途不一的隐身轰炸机，超音速战术轰炸机，更注重隐身和时效性，高亚音速隐身轰-20更追求隐身和全球威慑性，两者用途用法都一，但是可以肯定的是都能执行核常兼备任务，并且我军的轰-20的可维护性会比B-2更高，甚至会超过B-21都不一定，毕竟目前轰-20还未露真容，不好判断。但是从我军歼-20隐身战机部署维护情况来看，我军隐身材料虽然师法美国，但是可维护性上大大优化美帝战机。

都说高精尖武器，娇贵，容易坏，看来我军在师法美俄以后走出了自己的发展道路，有高精尖又耐操。（本文完）