中国，自古以来就是“基建狂魔”：公元220年，建万里长城；公元1420年，建紫禁城；1997年，建三峡大坝；2002年，中国竟有惊世之作诞生于汪洋大海之上！

港口由十几座不相连的小岛吹沙填海而成，目前建成面积达8平方公里，距离上海市30多公里，由全球第四大跨海大桥—东海大桥与大陆相连。

没错，今天要说的是洋山港，中国最大的人工深水港。

随着中国经济的蓬勃发展，进出口贸易量连年递增。上海作为中国最大的沿海城市，拥有绝佳的地理位置和历史机遇。

正当上海意气风发时，却遇到了成长的烦恼—缺乏天然深水港。20世纪90年代，上海尝试破局：在长江口的外高桥兴建新的集装箱码头，但随着远洋货轮规模节节攀升，外高桥码头远不能满足日益增长的作业需求。

2002年，上海把目光聚焦到离岸30多公里外的浙江洋山岛，那里的水深15-20米，是建设深水良港的不二选择。 同年6月 洋山港一期工程启动，兴建洋山港必须先填筑一座人工岛屿，填海需要数十亿立方米的土壤，全部由超大挖泥船新海龙号。开工近一年才填满，共计倾斜了30亿立方米的淤泥，场地平整完毕。

洋山港组装了13组STS船对岸起重机，这些码头装卸神器，由上海振华港机公司研发、制造、组装一条龙完成。 当然，洋山港繁杂的装卸任务，少不了专业、敬业的起重机操作员。 同时，上海港自行研发出一套最先进的港口管控系统，追求作业的准确度100%。

远洋货轮卸货后， 那么如何要把这些货物运出海岛？ 答案是东海大桥。东海大桥双向6车道，全长32.5公里，目前是中国第四大跨海大桥。这么长的桥梁在陆上兴建就很艰难，要横跨浩瀚海洋，更是一项艰巨挑战。经过桥梁工程师的反复试验论证，人们的辛苦建设，最后桥梁以优雅的S形蜿蜒在海中。

洋山港对上海经济发展的贡献是空前的在中央的支持下，上海在短短数年间打造的这座港口，显示出决策者的高瞻远瞩。这样的成就，让每个中国人都坚信，上海一直会是全球第一大集装箱港！

厉害了我的国，厉害了东海大桥！

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