现代“麦客”的迁徙人生

现代“麦客”的迁徙人生

麦客究竟在黄土高原上形成了多少年代,已无据可查;所能知道的只是,麦客作为黄土高原上特有的“生态现象”,犹如候鸟一般迁徙劳作,却已经很多年了。

麦客,是西北人的叫法,即在夏收时节相帮着乡民割麦的另一群乡民。他们是过客,到了异乡就三五成群地聚拢在乡镇某个阴凉一些的地方,等着被人雇用。他们衣着简陋,头发蓬乱,操着生硬的外地口音,袒着黝黑的胸脯,脸却是笑着的。定格了,就是一幅黑白的版画。一把镰刀,一顶草帽,一个化肥袋改装的扁平行囊,就往往是全部的家当。他们或坐或卧地说笑着,紧盯着来往的人。有人过来了,他们簇拥过去,几个幸运者很快讲好价钱就跟了来人去干活了。剩下的人散了开去,悻悻地回去坐着卧着,继续等待。

麦客干活,是很卖力的,在6月已很毒辣的骄阳底下,拱着腰,镰刀飞快地挥舞着,麦杆被割断时发出劈劈啪啪的响声,单调而悦耳。边割边捆,立成厚厚的一簇。扭过头,是黑乎乎齐整整的麦茬;转回身,依然是金色的麦海,麦客成了海岸线的推进者。

很少有风,烈日裸烤着大地。田间偶尔能听到蚂蚱的鸣叫,没有夏蝉那般声嘶力竭,却也响亮,仿佛在感慨生命的不易和匆匆。何尝不是呢?麦客来去匆匆地奔走于异乡,关中小麦由东至西熟过去,他们也就从东往西奔走,只希望能多割些天多割几亩。毕竟,暑假一过,孩子们又要缴学费了。

大量出汗、辛勤忙碌,如同每天的面条和稀饭一样,麦客已完全习惯了。他们如同泥土那般平凡而厚重。活干完了,索性蹲坐在地头的树荫里,喝茶闲侃,就地一躺,时常就能响亮地打起鼾来。

麦客的生活,就是这样简单而劳苦。

以前的麦客都是几乎都是因生活所迫在农忙时离家替人割麦来填补家用,类似于农民外出打工,但那时的生活工作环境恶劣,如他们带的被褥是因为要经常露宿,他们一般露宿在村镇一些屋檐下,甚至露天下,如同难民,在那里等待雇主,偶尔才会夜宿雇主家,因为一干完活就走了要寻别的雇主,而且半天就完了,除非因收割面积大或来时是傍晚,再有就是饮食方面,一般雇主都会管饭,因为夏收时间紧,工作强度大一般饮食雇主都会善待,但也有例外,如是饭后工作肯定会款待,要是完工后吃饭有些吝啬雇主会敷衍。他们领到工钱以后仍然很节省,除必须花费外是不会动用工钱的。

现代麦客(又称铁麦客,机械麦客)是机械收割,小麦成熟后不及时收割会减产减质,每年到这时候,政府会对他们像开通绿色通道一样给予特殊照顾,如免过桥费,高速收费等。他们和传统的麦客一样也是结伴外出,但是工作还是生活上,已经和传统麦客截然不同了,最显著的是他们的工具--收割机,有好多的机器所有者是雇佣专职司机来操作,他们只是收取收割费的,或者与雇佣者或亲朋轮流操作。

现代“麦客”的迁徙人生

每年7月,广东水稻开始成熟时,来自江苏、河南、安徽等地麦客们驾驶着收割机云集在此,进行“收割大业”。由于前一天深夜下大雨,稻客们都躲在车里睡觉,第二天一早起来发现油被偷。

现代“麦客”的迁徙人生

来自江苏省姜堰市大伦镇的李福治,也是这群麦客中的一员。每年4月底,江苏小麦逐渐成熟,这也意味着李福治和妻子罗英又要离开儿子,开始长达半年的“迁徙”。

现代“麦客”的迁徙人生

为了防止各种突发情况,麦客们不会独自出发,基本以家庭为单位,一户人家一辆车,亲友相靠。在麦客的迁徙队伍中最少也有两台车,多的甚至几十台,每台车上都有3~4人。 李福治带领的车队里,一共有三户十个人、三辆车、三台收割机。

现代“麦客”的迁徙人生

男人在田里收割,女人则在一旁测量田地大小收取收割费。

现代“麦客”的迁徙人生

小朋友只能在田地里观看麦客们收割水稻。

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麦客们将收割的稻谷装袋打包。

现代“麦客”的迁徙人生

太阳炙烤着大地,满身大汗的麦客偷闲喝口水。

现代“麦客”的迁徙人生

广东异常炎热,麦客乘休息赶紧吃西瓜防暑。

现代“麦客”的迁徙人生

麦客们一年中至少有半年时间都是风餐露宿,为了防止小偷、看管车辆,麦客们的衣食住行几乎都不会离开卡车。吃饭或是自带厨炊具,或者在马路旁的小饭馆中解决;晚上以加油站、派出所或政府门前等为营地,住在车上或车旁;洗澡、洗衣靠着小河,或者加油站里的免费自来水……

现代“麦客”的迁徙人生

大卡车就是麦客们移动的家。

现代“麦客”的迁徙人生

卡车的后视镜当起了晾衣架。

现代“麦客”的迁徙人生

忙碌了一整天后,麦客们在一旁休息。

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为了防止小偷、看管车辆,麦客们在车旁搭帐篷睡觉。

现代“麦客”的迁徙人生

驾驶室成了夫妻睡觉的地方。

现代“麦客”的迁徙人生

晚上躺下后,一位麦客玩弄着自己的手机。工作上要经受风吹雨打,生活上要忍受风餐露宿。在与人的交往中,麦客也常常会遇到一些小纠纷,然而最令麦客们忧虑的还是这份职业的前景:随着收割机数量的暴增,这份辛苦的工作已经几乎不能提供等同的报酬。

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摄影/肖雄 编辑/行图腾

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