4月份乘用车销量出炉，有三大合资品牌销量极其凄惨，分别是菲亚特，DS和讴歌。今天先说说讴歌好了。

作为本田的高端品牌，讴歌在美国市场的反响一直不错，属于能进销量榜前几的水平。但是在国内市场的 表现就只能用一个大写的“惨”来形容。4月份的销量是578台，1月到4月的累计销量是2391。这个销量除了惨我不知道还有什么词可以形容这个销量。

那么讴歌卖不出去的原因是什么？一是贵，二是特供。

车是好车，售价呵呵

讴歌今年推出了一款基于雅阁的豪华车TLX-L，指导价27.98-37.98，动力总成一水的2.4+8DCT。我就不太懂广汽讴歌高层搞这么个定价，到底是太膨胀呢还是打算破罐子破摔呢？30万上下这个价格区间，可以买到B级车标杆大众迈腾的高配（帕萨特？那是啥？），也可以买到3系，C级和A4的低配版本。这几款车基本占据了这个价位的大半壁江山。剩下的市场份额还有降价销售的凯迪拉克ATSL，纯进口的雷克萨斯ES，还有英菲尼迪Q50L。TLX-L能打得过上面哪个？

其次，讴歌特供车也是一个问题。CDX是讴歌为中国市场设计的产品，动力总成是极其坑爹的1.5T+8DCT。而且作为豪华品牌，居然采用了非独立后悬。30万以内的其他豪华品牌的紧凑型SUV，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等等都采用的后独立悬架。CDX学谁不好学DS搞板车悬挂，其结局估计也跟DS一样惨死。

我不知道该怎么评价这个车？

而且，讴歌是唯一一台在C-NCAP碰撞测试中得到4星的豪华紧凑型SUV。要知道，对于豪华紧凑型SUV来说，碰撞测试得5星是一个必要条件。但是CDX却偏偏得到了4星。作为消费者，我是不敢买这车。

4星，太感人了

至于讴歌的未来如何我不得而知。但是如果它还想在中国市场有一席之地的话，是真的需要进行一些大刀阔斧的改变了。