SUV这股热潮在国内市场已经持续了很长一段时间，并且“高烧”持续不退，对于追求个性喜欢SUV的高视野和通过性而又预算有限买不了大SUV的客户，小型SUV就成了最好的选择。虽然SUV车型普遍比相应级别的轿车要贵上不少，但国人对SUV的热爱程度宁肯让他们在相同预算内选择比轿车低一级别的SUV。在小型SUV市场，长安CS15和比亚迪元都上市时间不长但热度很高，那么它们之间究竟谁会技高一筹呢？

外观：元更饱满，CS15更运动

CS15采用双色车身的设计整体显得非常年轻有活力，颇具力量感的线条看上去像一个小号的肌肉男，家族菱形的进气格栅采用了大面积镀铬材料，类似獠牙的大灯显得非常的犀利。多线条的层次感和银色的下护板都为整车提色不少。

元的前杠设计相对更佳动感和凌厉，车身线条比较圆润，飞翼式的镀铬条烘托出篆体的元字，BYD的车标则放在了进气格栅上。元的头灯配置了自动大灯和带透镜的近光灯，实用性更胜一筹。外挂式的备胎是点睛之笔，可以彰显出它专业SUV的身份。

外观总结：同样主打年轻时尚的市场，这两兄弟的定位相差无几，都是年轻人彰显个性的好选择。而比亚迪元的灯光配置则要更胜一筹。

内饰：元更具档次感

CS15采用了这个级别常见的硬塑料材质，深色浅色搭配的配色看上去很稳重，双炮筒加单色仪表盘的设计使得行车信息显示非常直观。真皮包裹的方向盘手感不错，中控配备彩色触摸屏配合合理的按键布局，操作便捷易上手。空调则配备了手动空调。

元采用了大面积的软性材料覆盖并且配备仿缝线，仪表盘显示屏为彩色，双色平底式方向盘更有运动感，中控触摸屏和按键布局同样简洁易上手，空调则是自动空调。

内饰总结：元的内饰用料在同级别属于较高水平，科技方面的配置也是领先于CS15，整体更有档次感。

空间对比：各有所长

空间总结：从以上数据上看，元的车身尺寸全面超过CS15，但从实际乘坐情况来看，CS15的头部空间和腿部空间都优于元，说明长安对于空间的利用率更高，两车均配备真皮座椅但元有刺绣标榜身份，略显高端。后排地板均较为平坦但CS15后排中央无头枕。后备箱空间相差不大都可以满足基本要求。

动力：元的选择更丰富

CS15搭配1.5L发动机+5MT变速箱，最大功率为107马力/5500rpm，最大扭矩145牛·米/3500-4500rpm；底盘方面设置为前麦弗逊后扭力梁悬挂，属于这个级别常见布局，由于没有四驱版本配置因此没有预留传动轴空间。

比亚迪元最大功率为109马力/5800rpm，最大扭矩145牛·米/4800rpm，但是动力方面还有1.5T和混动的布置。底盘方面同样为前麦弗逊后扭力梁，但是布局为混动车型的电池组预留了空间，同样没有配置四驱版本。

动力总结：从参数上来看两者差距不大，但是元的动力配置更加丰富，用户可选择的空间大，对于1.5L动力不满足的客户可以升级至1.5T版本或者混动版本，混动版本在某些城市还有牌照优惠政策。

总结：两者在自主小型SUV车型里都属于明星级别，自上市以来关注度较高，比亚迪元在科技配置方面秉承一贯的理念领先于其他对手，内饰材质的运动也更显高档，CS15对于空间的优化使乘客的舒适度和装载能力得到了很好的保障，外型都属于打年轻时尚牌的路数，目标客户为预算不多但又考虑SUV车型的年轻群体，十万元级别里性价比均表现比较出色。