七十年前沉没的“太平轮” 可谓是中国版的“泰坦尼克号”

2019年1月27日是“太平轮”沉没舟山群岛海域七十周年，国人大都知道英国的“泰坦尼克号”，却鲜有人了解中国的“太平轮”，即便是香港著名导演吴宇森于2014年拍摄了一部以《太平轮》为名的电影，但观众对《太平轮》关注的热情，却远没有《泰坦尼克号》所引起的轰动效应可比，因此对七十年前“太平轮”沉船事件，公众还是所知甚少。

电影《太平轮》

“太平轮”的载重量仅为2489吨，还不及“泰坦尼克号”46328吨的零头，但在20世纪中叶的中国，却也属于豪华邮轮了，当时“太平轮”承担着大陆上海港至台湾基隆港之间的航运业务，“太平轮”隶属于太平船坞公司，而这家公司也许是属于新加坡或者是香港的公司，由于时代久远，我并没有查到相关的资料进行佐证。

停泊在码头的“太平轮”

“太平轮”是于1920年在美国马尼托沃克船厂下水的，第二次世界大战期间曾被美军征用作为运输货船，“二战”结束之后被太平船坞公司买下，并改装为客货两用轮船。

1948年7月，由于受当时政治和军事局势的影响，大陆和台湾之间的航运业务量剧增，上海中联企业股份有限公司以月租金7000美元的价格，向太平船坞公司租借了“太平轮”，用于上海和台湾之间繁忙的海上运输，上海中联企业股份有限公司是由周曹裔、龚圣治、周庆云、蔡天铎等宁波籍商人共同集资创建的一家航运公司。

1949年1月27日晚6点，满载甚至是超载的“太平轮”从上海黄浦江十六铺码头起航，目的地是台湾基隆港，“太平轮”原本计划是下午4点起航，由于等待中央银行一批货物上船，因此直到晚上6点才拔锚起航，当时上海附近的气象条件极佳，是一个无风、无雨、无雾的“三无天”。

轮船驶离码头

由于当时国内战局发展迅速，国共两党内战胜败之势已经渐露端倪，尤其是1948年12月25日新华社公布了国民党43名头等战犯名单之后，一些达官贵人携家眷纷纷逃离大陆而前往台湾，导致上海到台湾之间的航运特别紧张，一票难求的程度，比现在春节期间火车票还要紧张，甚至有人不惜用金条换取紧俏的船票。

据历史档案记载，“太平轮”在上海起航时，船员是124人，有票乘客是508人，无票乘客大约在300人左右，由于“太平轮”是客货混装船，还搭载了一大批货物，其中包括600吨钢条、《东南日报》的印刷机器和纸张100多吨、中央银行的1000多箱档案等等，甚至还有大侦探李昌钰之父李浩民携带的一批鱼苗也上了船，可谓是严重超载，无论是什么时候，当运力特别紧张的时候，超载几乎是难免的，何况“太平轮”上大多数人是携带全部家当逃往台湾。

航运公司广告

1949年1月27日是农历的腊月二十九，“太平轮”上的餐厅为乘客准备了丰盛的晚餐，乘客很快就在酒足饭饱之后进入梦乡，谁也没有想到，一场“泰坦尼克号”式的海难正悄悄地降临到了“太平轮”上。

当晚11：45分左右，当“太平轮”行至浙江舟山群岛白节山岛附近海域时，与驶往大陆的“建元轮”T型相撞，“建元轮”是一艘货船，当时满载2700吨煤炭和木材，由于被“太平轮”拦腰撞击，导致“建元轮”即刻沉没，受损严重的“太平轮”打算驶向最近的海岸，并发出了“SOS”海上求救信号，但由于海浪太大，“太平轮”船舱很快进水倾斜，大约在1月28日零点30分左右被大海吞没。

乘客在大海中挣扎

数小时之后，澳大利亚皇家海军一艘名为“华伦孟卡号”驱逐舰，最先赶到事故海域，救起了36人，其中包括6名船员，另外当地渔民也救起了10多人，除此而外，“太平轮”和“建元轮”上的其他人全部命丧冰冷的海水之中，罹难人数接近1000人，“太平轮”并不太平，最终成为中国版的“泰坦尼克号”。

来往上海与基隆之间的“太平轮”是夜间航行，但当时处于内战时期，海上设有宵禁区，为了躲避战事，所有在海上航行的轮船都既不点灯也不鸣笛，可谓是无声无光，这是造成两船相撞的主要原因，其次是“太平轮”上的大副渎职，大副因贪杯而将“太平轮”交由三副掌舵，而三副掌舵技术生疏，等他发现“建元轮”时，已经来不及调舵，因此才导致了“太平轮”与“建元轮”相撞事故的发生。

而同样的渎职错误也发生在“建元轮”上，当时负责瞭望的三副急于交班，在没有等到二副前来当面交接班时，就擅自离开驾驶舱岗位去了盥洗室。当“太平轮”以每小时10海里的航速和总重量超过5000吨的船体，重重切入“建元轮”的船腹时，吨位较小的“建元轮”不堪撞击，顷刻之间就沉入海底，“建元轮”上的74名船员中有30人被“太平轮”救起。

“建元轮”

“建元轮”隶属于上海建元轮船公司，其前身为法国的“Oise”号货轮，于1919年由挪威一家造船公司建造，这是一艘具有30年船龄的货船，曾经几易其主，1948年由上海建元轮船公司购入，这家轮船公司最主要的股东叫荣鸿元，是无锡著名“荣氏家族”的重要成员之一。

“太平轮”沉船事件发生之后，上海高等法院判决上海中联企业股份有限公司赔偿，中联公司旗下的所有轮船都是向英国保险公司投保的，唯独“太平轮”的保险是向上海华泰保险公司投保的，其主要原因也是为了照顾华泰保险公司的生意，而华泰保险公司在“太平轮”沉没事发之后宣布倒闭，所有赔偿都将由上海中联公司独自承担。

当年报纸刊登的新闻

1949年5月27日上海解放，新旧政权更迭，上海中联公司旗下留在台湾的两艘轮船因长期停用锈蚀烂掉，而留在大陆的轮船则被新政权接收，上海中联公司也最终结束了船务营运，天文数字般的赔偿金额，最终也因为海峡两岸的阻隔，有许多债务不了了之。

当年报纸登的律师函

“太平轮”海难事故至今已经整整70年了，由于海难地点在舟山群岛海域，大陆有关部门曾组织了3次海底勘探，第一次是上个世纪五十年代末期，第二次是八十年代初期。而最近的一次是在2010年7月，中国国家博物馆水下考古舟山工作站组织的水下考古队，在“太平轮”沉没海域进行水下勘探和声呐定位，最终在白节山岛附近海域发现了“太平轮”的踪迹，已经消失了几十年的“太平轮”正静静地沉伏在55米的海底深处。