---谁粉墨了谁的人生

大家好，我是海哥，屏幕前的你别来无恙？

我们都知道： 网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。2018 年2月，交通运输部办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。

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2018年8月有关部委在新闻发布会上针对社会关注的戴姆勒和吉利、京东、哈啰出行等纷纷入局网约的现象，发言人称：网约车行业逐步纳入规范管理，已有100余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。欢迎更多企业加入到出租汽车行业，市场呈现出蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来更多选择。

有一点需要注意，欢迎的是进入“出租汽车行业”而不是“”网约车行业”，其实也是告诉大家，在有关部委的概念中，在出行领域，已经没有网约车的什么事了。

而部委所称的百余网约车平台企业纷纷加入网约车行业，看似是行业即将再迎蓬勃发展，但若细查新入局企业或平台的背景和业务模型，便明白，所谓的市场蓬勃发展，不过是新出租车行业的蓬勃发展。

当然，随着两部委不合规全面清退令大限的到来，滴滴、美团、易到等C2C模式的网约车平台即将面临倒下或转型新出租，那么所谓的行业再繁荣，主要会是哪些平台或企业可以蓬勃发展呢？

根据各类平台企业的背景和运营模式，可归纳为3种新出租、1类大平台。

首汽约车。1、新出租之一：旧出租升级型。

各地传统出租企业，在被网约车摧枯拉朽式的打击后，一方面对网约车恨之入骨并强烈控诉其是社会毒瘤，另一方面也不得不痛定思痛，主动拥抱互联网和移动出行，转型升级而建立的网约车平台。

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典型代表如大众出行（大众出租升级）、强生出行（强生出租）、重庆刹一脚（国泰出租）、首汽约车（首都出租汽车）等平台。

神州专车。2、新出租之二：汽车租赁转型。

这一类原本就是市场经济的产物，接纳新事物变革求新的自身动力较强。看到网约车的欣欣向荣的未来趋势后，结合自身业务专长迅速跟进加入，顺利转型网约车。

比如神州租车、AA租车、一嗨租车等传统汽车租赁企业，便是主动顺应互联网发展趋势，顺势而为进入网约车行业，打造了各自的B2C网约专车模式。

典型的神州专车、重庆的叮叮约车等都是此类代表。

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曹操专车模式。3、新出租之三：传统造车企业加入。

车企的陆续加入，都是吉利曹操专车模式的追随者。

示范者：吉利集团的网约车业务—曹操专车，在全国的网约车市场上后来居上，表现不俗，目前全国已超过27城运营，投放车辆3万辆。

吉利模式的成功，引来更多的传统造车企业的跟风入局。仅今年以来陆续宣布入局网约车的传统车企已超十多家。

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18年的10月，戴姆勒和吉利宣布成立合资企业进军高端网约车；福特与众泰汽车合资成立智能出行企业，面向国内市场提供网约车相关服务；

同年9月30日，江淮汽车“和行约车”平台通过省交通运输厅线上服务能力认定并于10月率先在合肥市正式上线运营，计划年内完成2000辆都市专车投放。

此前：9月长城汽车旗下的网约车平台欧拉出行正式在河北保定启动运营；8月上汽集团高管透露正在考虑进军网约车市场；7月，一汽、东风、长安三大国有汽车公司签署意向协议书合资组建T3出行服务公司……

车企纷纷加入。众多车企或称汽车主机厂商纷纷加入的曹操专车模式，其本质上却并非网约车。曹操模式，也是B2C模式，由企业自购车辆自建车队并招募驾驶员提供客运服务，但因为有移动互联网的技术加持，所以在技术创新上有别于传统巡游出租车，可称之为新出租。

4、赋能型大平台。携程、高德、哈啰出行、百度专车等叫车接口型平台。

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依附于现有模式衍生出来的用户规模基础，于是以接口平台的形式加入到网约车行业中，但其实也并非真正的网约车企业，严格意义上来说，只是为网约车平台赋能的平台。

嘀嗒+哈啰。而在当前监管模式下，新入局者如哈啰出行，也只能与嘀嗒出租车合作实现接入出租车以实现提供网约叫车的服务。至于百度和高德，也均是在导航页面加入叫车接口，为滴滴、首汽、曹操等平台提供一键叫车服务，其本身并不提供网约车服务。

综上，我们可以发现，有关部委所称的百余家平台带来的市场蓬勃发展，实际上不过出租车市场的大发展和大繁荣。所谓的百余平台企业，无外乎旧出租或传统租车企业升级、汽车主机厂加入的新出租和绑定了旧出租个体的服务平台，没有共享网约车的半点身影，完全是旧出租车行业的翻新和再造。

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也就是说，百余家网约平台加入的，是出租车行业，而并非网约车行业。

滴滴之后，再无网约车，只有新出租！

随着网约车新政的全面执行，网约车的出租化管理下，百余平台中处于新旧出租产业链条上的各企业和平台，将会在政策温室中美美的活着；但滴滴模式却生死未卜，美团也已止步于南京和上海，京东更是直接回应称不做网约车。

这一系列的信息告诉我们，这哪里还有网约车行业的繁荣和市场竞争呢，完全是新旧出租的一统江湖嘛。

显然，滴滴之后，再无网约车，只有新旧出租车。

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2019年的6月份，滴滴已经在部分城市清退不合规的网约车，相信用不了多久，全国的不合格的网约车都将全部清退。取而代之的最基本条件的网约车都是：排量1.8起步、两年内的车。让我们拭目以待。