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没有4S店

韩国人买车“只管卖，不管修”？

遇见韩国之后，重新树立了很多新的印象，肉不比车贵，咖啡很好喝……不过，与此同时也深刻体会到了一个词，“矛盾，且固执得有些刻板”。

就像此前说到过的，跑满大街的韩国车并不一定全是因为“爱国”，或许是仅仅因为“价格便宜”。但是，如果韩剧里赤裸裸地大面积使用进口品牌车型，那么又会引起民众不满情绪……

就是在这样一种摇摆不定的矛盾中，韩国形成了自成一派的“用车文化”。据说当韩国人买车的时候，销售员往往会说上这样一句话，“请你为了大韩民国的尊严选择韩国车。”

政府的扶持，民众的溺爱，让韩系车迅速发展壮大起来，仅用30年的时间，便走完了欧美等西方发达国家百余年的发展历程，也让现代起亚集团成长为全球第五大汽车集团。

根据官方统计数据，韩国汽车市场中，现代汽车占有率为45%，起亚汽车占37%，还有超过10%的市场被大宇、双龙占据，就连韩国本土的“合资品牌”三星雷诺，也比其他进口车的市场占有率高得多。

根据2015年的调查数据显示，其中，畅销榜前十名赫然排列着9款现代起亚车型，只有一款“外国人”雪佛兰Spark闯进第八。现代索纳塔、伊兰特、胜达均已10万辆左右的市场成绩位居前三，起亚K5、索兰托等车型也是榜单前十常客。

▶︎2015年韩国市场畅销车型销量，图表来源于网络。

还有一个现象是，和现代起亚多款畅销车型不同的是，双龙、三星雷诺等品牌几乎是一款车型支撑了一个品牌的销量，双龙蒂维拉差不多月均5000辆，已是双龙汽车卖得最好的车型，三星雷诺塔里斯曼甚至已经威胁到现代索纳塔的地位。

粗算下来，留给进口车的市场空间只有“缝隙”那么多，不到10%的市场份额，却基本集中在江南区……

在江南区转了一圈之后，可以明确一件事，那就是“德国车在韩国很有市场”。

曾有数据统计，在韩国，德系车占据进口车市场占有率约为70%左右，如果卖掉10辆，那么其中9辆是德系车，另外一辆或许是雷克萨斯。

尤其是奔驰、宝马在韩国市场可谓是“风头无二”。曾经闲逛江南区的时候，站在车来车往的大街上，颇为无聊地玩了一把“数车游戏”，结果有点惊呆小伙伴的节奏，来往的车辆60%左右是奔驰和宝马，在中国市场领风骚的奥迪却相对被“冷遇”，只见到一辆，还不如保时捷出街的频率。

当然，这几分钟的数车游戏只是简单反应一个很直接的现象，并不足以说明韩国进口车的销量状况。

看一组数据，2015年韩国进口车销售数据243900辆，其中奔驰和宝马旗鼓相当，分别录得46994辆和47877辆的销量。

其中奔驰E级以19658辆的成绩成为ABB在韩国市场的佼佼者，把连续多年问鼎韩国进口车销量宝座的宝马5系拉下马，取而代之。

如果你曾是韩剧迷弟和迷妹，或者目前还是韩剧迷弟和迷妹，那么你就会发现韩剧家族企业里的大BOSS座驾多以奔驰为主……

在中国市场一直在把奔驰宝马甩在身后的奥迪录得32583辆，奥迪心里表示，“中国市场是我最大的安慰”。韩国市场“格局不大”，所以也不能给奥迪“在2020年取得200万辆的销量，然后把宝马拉下马，自己登上全球豪华车宝座”这一梦想添砖加瓦。

有此安慰的还有大众汽车，大众汽车2015年在韩国市场卖出了35778辆，这和在中国市场动辄百万辆的成绩来说，实在是“小意思”了，实在不符合大众想当全球老大的梦想。不过，这在韩国普通品牌进口车型里，已经算得上很“OK”了，其中高尔夫、帕萨特销量不俗。

那么日系呢？这两年日系在中国市场可谓是风生水起，势头不错，不过每当局势紧张的时候，日系车主都会心头一紧，赶快贴上“我爱中国”的小旗子，背后的意思你懂的。

日系在韩国市场境遇如何呢？虽然也遭到过“打砸”和“抵制”的情况，不过日系车在韩国并不是所认为的“很落寞”，反而还过得有滋有味，占比进口车比例11.9%，高于美系车的7.2%，其中雷克萨斯销量成为仅次于ABB、林肯的豪华品牌。

宋慧乔断然拒绝三菱在中国市场的代言，金喜善出席活动也从来不乘坐日系车，此前也有韩国抵制日系电子产品的事，不过这并不意味着日系车在韩国的日子很难熬。其实说到这，也想说一句，韩国人真的是很矛盾。

因为韩国对于日本文化还是有着相当高的接纳度，举一个非常直观的例子，韩国明星出名之后通常都去日本发展，东方神起、张根硕，BingBang等等韩流明星皆在此列，而且日系产品的代言在韩国明星里并不少见，可谓是平常。

而且，现代汽车在品质上的要求，完全对标的就是日系丰田。而丰田去年在韩国进口车排名第7，日产和本田排在第12和13名……

不过，韩国车在日本的境遇并不太乐观，韩系车在日本流传着这样一句话："全世界不知道现代品牌的只有日本人了"。

曾有日本网友发帖称，“如今在日本几乎看不到韩国车了。”还在帖内询问对韩国车的印象如何。有网友表示，韩国车值得炫耀的也就是售价比日本车便宜，产量比日本车多而已，不买韩国车的原因特别简单直接，因为是韩国车，找不到买的理由。

好吧，有着全球老大丰田，技术达人本田的日本还是有资格“傲娇”的。

韩国人用车习惯和中国有些类似，喜欢乘坐舒服的车型，不过和中国还有着大大的不同。其中有个重要的点是，在韩国可没有“合资车型”，全部是进口。此外，还有一点不同的是，韩国没有4S店。

没有4S店，韩国人如何买车？

无论是现代起亚，还是双龙，都有着自己建立的销售与售后系统，直接面对消费者，想买车直接去，快则第二天提车，慢则两周左右。

省去“中间环节”，售价统一，没有“排队加价”，当然也不提供售后服务，也就是所谓的“只管卖，不管修”。