电动车已经成为我们最重要的城市及农村短途出行工具，经过20多年的发展，我国的电动车保有量已经接近近3亿辆，在过去20多年的发展过程中电动车可以说一直是野蛮的增长，但随之而来电动车交通事故也骤增，2018年电动车新国标(GB17761-2018)正式发布，设置一年过渡期，2019年4月15日正式实施。而新国标实施后电动车被划分为国标车和轻便电摩、电摩三大类。

电动车新国标要求国标车车速不得超过25km/h,车重不得超过55KG，必须带有脚踏等规定也是引起了广大消费者的激烈讨论，尤其是车速不得超过25KM/h,和脚踏的规定，网友也是骂声一片。

而网友留言“坚决不买国标电动车”甚至成了点赞最多的留言。

随着新国标的正式实施，虽然国标车的销售很惨淡，有的门店几十天才卖出一辆，但是已经既成事实，大家也无力改变，所以关于新国标的讨论之声也渐进的淡了，不过近日关于“电动自行车载人不得超过12周岁”的规定再次引起大家激烈的讨论。

在网上引发了网友热议，许多专家也对此表明了自己的态度！《大众日报》发表了专家评论员文章《电动车载人不是单纯的立法问题》。

在该文中表示，电动车的治理应当从源头开始解决，更是主张“电动车逐步从城市家庭和出行工具中退出！”

要知道，当前我国电动车有着2.5亿的保有量，并且每年仍然以3000万辆的增量在持续增长。如果说这些电动车都退出了日常出行的交通工具，那么老百姓的日常出行该怎么办？

对此，专家也表示，通过公共交通和停车场建设，来满足这一需求。

小编难以想象，2.5亿保有量的电动车退出日常出行交通工具之后，

公交车的门将关不上！

地铁门关不上！

马路将水泄不通！

这样的建议真的合理吗？