在国内的SUV市场，本田和丰田被捧得风生水起，可是销量却赶不上被捧上天的名气，真正闷声发大财的反而是日产的奇骏。奇骏这些年在国内的销量一直算得上SUV中的领军者，即便是海外市场，销量也排的上位置。可以说奇骏在同级别里把中庸这几个字展现的淋漓尽致。不错的空间表现，提供七座车型，全系自吸发动机很讨喜，2.5L车型还标配四驱，外观饱满圆润，这都是国人喜欢的地方。

众所周知，虽然奇骏销量不错，但是我国在售车型还是2013换代的车型，奇骏已经多年没有换代，面对汽车市场快速的改革换代，又加上一直被作为其他车企“假想敌”的自身地位，在不进行换代的汽车市场，恐怕竞争力要大大下降，于是，近来被曝光了新一代奇骏的谍照，无论从外形还是动力上来看，都发生了变化，尤其在动力方面，更是产生了翻天覆地的改变，网友见后表示：这次的换代不一定是件好事。

新一代奇骏采用了日产全新的家族式设计。前脸处，V型设计的中网相比现款更加粗壮，侧面线条更加凌厉，车身尺寸预测与全新RAV4、现款C-RV不分伯仲;车尾灯组造型更为时尚。总体来说相比老款车型更为年轻运动，这也是近几年日系车型都在使用的套路，为的就是抢占年轻人市场。

新一代奇骏基于日产-雷诺联手打造的CMF平台打造，相比外观，动力上的变化更让大家感觉“接受不了”。新一代奇骏或取消现款采用的2.0L、2.5L自吸式发动机，取而代之的是奔驰的小排量1.3T涡轮增压发动机、以及1.2L三缸混发动机，在紧凑型SUV上搭载如此小排量的发动机，让不少网友直言：这就是小马拉大车，动力够吗？此外还将搭载来自三菱的四驱技术，可以说新奇骏是一台彻彻底底的混血车型。

反观现在的很多车型，其实都采用的是小排量涡轮增压发动机，比如途观用的是1.4T发动机，而宝马X1和CRV都是搭载的1.5T发动机，这些车的销量都有着不错的表现。奇骏搭载的1.3T和以上车型的动力实质上没多大差别。现款虽然搭载的2.0L自吸式发动机，但是动力参数上不及1.3T涡轮增压发动机。现款的2.0L车型，最大功率是154马力，最大扭矩为204牛·米，而新一代1.3T车型可爆发出163马力，峰值扭矩为250牛·米，动力参数看齐奔驰A级的 1.3T高功率版发动机。但是与老款的自吸车型相比，奔驰的1.3T是否真的合适，未来保养价格是否合理还是未知数，不过好在这是一台四缸发动机，这一点到还算良心。

而新一代奇骏搭载的另一套发动级系统——1.2L三缸混动自吸发动机，采用的是日产最新的e-POWER电动技术，技术特性类似于增程式混动，油耗低至2.67L，这或许是此款发动系统的最大亮点，但是回看车市上主流的日系混动排量都在1.8L以上，所以1.2L车型的动力是否够用，备受质疑。不过通过技术特点来看，日产的这套混动系统和本田的混动车型类似，主要是靠电机驱动车辆，发动机只是作为补充，所以1.2L的小排量发动机应该不会太吃力，主要是看电池容量以及电机的功率，如果这套总成电机够用，我相信1.2L的发动机也没有问题。

奇骏一直以来就以大众化的路线示人，不出挑同时也挑不出毛病的外形、内饰及平稳的动力系统也许是它取得市场佳绩的一大原因，与奇骏一样打“保守”牌的CR-V、轩逸、卡罗拉、缤智等等都有着不小一批真爱粉，而它们同样是在各方面挑不出毛病但也看不到明显优点的车型。而根据奇骏新一代曝光的信息来看，居然在动力上做了如此“前卫”的改观，是否还能保持在SUV市场的高销量，则不得而知了，毕竟从目前来看，这两套动力系统是否具有足够的动力、稳定性是否比得上上一代都无从考察。