说到一些具有历史底蕴的国产品牌，很多人第一时间应该是会想到红旗。诞生于1958年的它，作为国车的代表，确实拥有非常响亮的名号，今天的它不仅依然活跃在我们的视线中，甚至更加多姿多彩了。但是在那个年代，想要投身汽车制造领域的绝不仅仅只有一汽红旗一家，他们都算得上是中国汽车工业的起点。比如说同一年诞生的上海牌汽车也曾名噪过一时，在当时，吃大白兔奶糖，戴上海表，坐上海牌汽车都是民间有身份有地位的象片，但是在大浪淘沙之后，它已经销声匿迹。

同样是在1958年，重庆长安的长江牌汽车诞生，它推出了中国历史上第一台吉普汽车-长江46型吉普，在当时那个较为落后的年代，长江牌吉普全部由工人手工完成，它还曾出现在第二年的阅兵式上，可见当时它的地位之高。我们熟悉的BJ212，就是基于长江牌吉普车打造而成的。虽然长江牌吉普这个名字已经消失，但是BJ212能够传承下来，也是另一种延续。

除了上海牌、长江牌汽车，在1960年诞生的红星汽车，也创造过辉煌，它的前身河北红星旅行车制造厂，就打造了中国第一辆轻型旅行车。在1975年之际，还代表着中国参加了西德汽车博览会，而在当时，红星推出的这台旅行车也收获了诸多国际赞誉，被誉为“东方美人”。到今天，红星汽车已经不被人熟悉，但是它并不甘于完全消失在历史的洪流中，在前段时间，红星汽车复活，还推出了首款小型纯电动SUV车型闪闪X2。

云雀汽车，相对来说要比上面几个前辈资历稍年轻一些，但是它的来头并不小。作为军工企业的贵州航空工业集团，始建于1964年，后来在当时军转民的政策下，催生出了贵航汽车，生产富士重工的REX车型，而这个贵航汽车后来被改名为了云雀汽车，它曾经还和斯巴鲁一起合作合资，推出过风之翼的云雀WOW车型，起点也是非常高的，然而在实际市场应战中，云雀一直惨败，不得已与斯巴鲁分手，后来又转投浙江青年莲花麾下，不过同样没什么起色。屡战屡败的云雀并没有气馁，在去年，云雀又推出了全界Q1车型，同时还更换了全新的车标，预示着一个全新的开始，只是这一次，云雀能走到哪一步，我们并不清楚〜

总之，虽然中国汽车工业起步较晚，但是在这有限的时间里面，还是有无数的车企前赴后继的在为国产汽车事业添砖加瓦，在这里面，有着车企顽强生存了下来，有些车企则永远消失在视线中，只留下一丝斑驳的记忆。