坦克作战使用的主要环境可分为一般环境和特殊环境两类。一般环境包括道路；气候、运输、贮存等内容。特殊环境包括高寒、高强高湿、沙漠海滩、高原山地筹环境。

坦克作战使用的特殊环境中寒区及高寒地区 ，这些地区的特点是，冬季气温低，持续时间长。例如我国的东北大部分地区一月份最低气温在-20~-40℃，平均温度在-10~-30℃。江柯冰封，积雪覆盖地面，由于低温持续时间长，积雪难以融化，冻土层深，被碾压后的积雪道路附着条件恶化，另外覆盖积雷的地面，地貌不易判断。（总说装甲）

高温高温地区 这些地区一纬度较低，年平均气温在20~30'C，最高气温达40'C以上，太阳辐射强度大。湿度大、降水量多，相对湿度常高于70%，年平均降水量为1500-2000mm.河流湖泊多，水网稻田分布广。（总说装甲）

高原山地地区 这些地区地形复杂，山路坡道长，坡度大，急转弯多；山间路窄，石头多，土层薄，山崩塌方常造成行军困难。高原地带的增加，大气压力低和空气密度显著下降。

沙漠地区 沙漠地区一般为大陆性气候，昼夜温差大，雨水稀少水源缺乏，水的蒸发量大，地面干燥；风沙大，由沙质构成的沙丘、沙岭高达10-50m，坡度15~20°;辆行驶下陷量较大；无植被生长，无显著目标。

海滩及水网稻田地区 一艘海滩系由泥沙淤积而成，地势较平坦，有的土质松软，土壤含水量大，土质结构疏松，承压能力低；另外海滩矿潮汐，潮汐有高潮和低潮，旧历初一、十五还有大潮。

对发动机正常工作的影响：发动机是坦克推进系繞的心脏，，发机功能的下降或丧失，将导致坦克机动性的下降或丧失。低温使发动机起动困难，高温或工作负荷过大容易造成发动机过热。起动困难原因是：①机油粘度在低温时增大，曲轴与轴承配合间隙减小，使起动阻力矩加大。②起动力矩减小。当用蓄电池向起动电机供电起动发动机时，其起动力矩取决于蓄电池的工作能力化。发动机过热原因是：①外界温度高，冷．热器带走的热量少，使散热效果下降。②秒漠海滩和高原山地，由于地面阻力加大，坦克行驶负荷过重，容易造成发动机过热。发动机功率下降，燃料消耗率增大。高温条件下进气温度高，进入气缸内的空气量减少，同时空气湿度大，进入气缸内的空气水份增加，在同样供油量条件下，造成燃烧惑化，使功率下降。零部件磨损加剧，寿命下降。低温条件下机油滤清的阻力增加，未经滤清的机油会从旁路直接进入发动机各磨擦表面。发动机故障率增大，可靠性降低。（总说装甲）

对坦克通行能力的影响 采用履带式行走系统的车辆与采用轮式行走系统的车辆相比，其越野通行能力兑有很大的提高，但在某些特殊环境中，履带式行走系统对坦克通行飽力仍有制约。运动阻力加大，附着情况变差，通过性降低。在沙漠、海滩及水网稻田等地区，坦克行驶阻力明显加大。道路复杂，坡多路窄，急转弯，车辆行驶速度降低。坦克行驶时事频繁地转向、停车和换档；地面松软，容易陷车或造成履带脱落。道路石头多，车体振动剧烈；转向时阻力矩加大，造成转向困难。

对乘员的影响 坦克行驶和射击离不开乘员，乘员是在了定空间和适当环境条件下工作的。特殊殊环境为乘员的正常工作带来不利的影响。低温环境，乘员需要防寒，行动、操作不便，且容易疲劳。高温环境，乘员体能消耗加大，体重下降，有时会产生恶心、头晕头疼等症状，乘员持续作战能力明显降低。高原地区空气稀薄，乘员易产生高山反应，当海拔高度在3000m以上时，乘员呼吸困难，心跳加快。道路复杂时，乘员操作动作频繁，体力消耗增大。沙漠地区沙尘飞扬，沙尘落在潜望镜上，给观察带来困难。

对光电等机件的影响 高温高湿和海水盐雾，易使机件腐蚀瓮霉。对传动、操纵、行走部件的影低温环境会使各运动付的润滑油（脂）变稠，阻力加大，传动效率下降。大。高温时润滑抽粘度下降，容易发生漏油现象。

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