虽然现在是到了车市最不堪的时候，比十一年前2008年那次遇到的问题还要突出，可以说这是个车市飘雪的时代，万里河山一片白，实际情况真的是这样吗？也不尽然，就好像冬天来了，并不是每个地方温度都到了零下一样，那么汽车各个细分市场里没有寒冷的是哪个呢？说出来恐怕有点难以置信，它就是豪华车市场，其实理解起来也很容易，那就是没钱的只是工薪阶层，富人阶层并没有受到太多影响。

回归正题，对于豪华车市场的逆势飘红，真正感兴趣的不是消费者，而是某些手里握着豪华品牌资源，却没有在中国市场登录的那批企业，他们从这个趋势里，看到了希望，尤其是从雷克萨斯和凯迪拉克甚至沃尔沃的成功上，更是闻到了肉味，于是那颗本不平静的心变得更加躁动了。

这里面表现最为强烈的便是现代汽车，它欲在今年年内将旗下豪华品牌捷恩斯（Genesis）引入国内销售，而且可不是想想就算了，他们来真的，早在去年10月底，现代汽车就在上海成立了捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司"，该公司的主要职能就是捷恩斯品牌的销售公司，而且从捷恩斯品牌注册的商标中，可以看到，捷恩斯未来还将在华引入SUV、豪华轿车以及跑车等产品，这说明他们准备长期发展了，据悉首款引入国内的车型或为捷恩斯GV80。

且不说现代汽车这一手合适不合适，因为不管合适与否，他们已经实锤了，下一步主要看他们该如何运作，因为这才是具有实际意义的问题，也就是说它应该走什么路线的问题，在这里有两条路线可供参考，一条就是雷克萨斯模式，一条就是凯迪拉克模式。不管是丰田旗下的雷克萨斯还是通用旗下的凯迪拉克，都是在母体已经在中国有了合资公司的，现代也一样，最大的区别就是前者坚持进口模式，后者则采用国产的方式！

我们先来简单分析下这两种模式，由于篇幅原因都不做深入探讨，就是把理说清即可，简而言之，雷克萨斯坚持不国产也许就是其卖的火的重要原因，而凯迪拉克正是因为国产，所以才发展到今天的局面。如何理解，雷克萨斯作为丰田的豪华品牌，其豪华从当初中国车市刚刚起步的时候，就被大家所熟知，而进入中国后，人们对其豪华的感知完全是建立在产品上的，那品质和工艺，撑得起豪华二字，一旦国产，则这种信任有可能就坍塌，说到这里，国产粉估计心里不爽，但这就是事实。而凯迪拉克则不一样，它的豪华在美国就是骨子里的，还没到中国来，人们就知道它是美国总统座驾，从品牌上认可其豪华，但价格上又产生了恐惧，国产之后正好解决了这个问题，人们发现20多万就能买到凯迪拉克，实际上凯迪拉克的发力，也正是价格防线坍塌后才实现的！有鉴于此，这两种路线，现代捷恩斯该选哪一种呢？相信大家心里都有自己的判断了。

最后，要给现代一点个人建议，那就是凡事都有两面性，不能只看到雷克萨斯和凯迪拉克的辉煌，还要看到英菲尼迪和讴歌的沮丧，而且现代此前也有过冲高的尝试，那就是最早进入中国市场的雅科仕以进口的模式登场，最终还是退出了中国市场。实际上包括捷恩斯也是二次来华，因为早在2015年，现代汽车全新的豪华品牌捷恩斯，就已经尝试在中国销售，但销量惨淡，不得不终止。这一次捷恩斯能否从BBA和雷克萨斯、凯迪拉克这些大老虎口中夺食，我们将拭目以待！