图为安-124

近日，据媒体报道，普京宣布俄罗斯即将复活一超级巨兽，并将为此狂砸超级大订单。那么俄罗斯究竟在复活什么巨兽呢？原来就是图124运输机，这也是俄苏联期间仅次于安225的超级运输机。对于这款空中巨无霸，中国也是翘首以待。中国也表现出了浓厚的兴趣，因为其运载能力大约是运20的一倍。中国军迷则表示，先来20架试试，好用再接着买。

据了解，这款在前苏联时期设计生产的巨无霸运输机，随着苏联解体而被迫停产，但是随着这之后俄经济好转重新生产这款飞机的计划也被提上了日程。安-124运输机由于其巨大的运输量和特别的设计广受好评，俄罗斯想要重新生产它也不是什么奇怪的事情了。

图为安-124

安-124运输机是由现在乌境内的安东诺夫设计局开发的一款大型运输机，首秀便令国内外航天业者交口称赞，其后更是在诸多行动中亮相，比如在联合国行动中，就曾支援过法国军方，运输了数千吨物资设备和4000名军人；其后更是在反恐行动中支援过北约军队，也让西方看到了这款运输机出色的能力。

安-124运输机的一大特色就是机头和机尾都可以进出人员设备物资，其中头部可以向上抬起，而尾部则是可以左右打开的两扇门。这一设计使得诸如坦克和装甲车这一类的装备可以从机头进入后直接从机尾离开，不必考虑倒车的问题。同时，由于安-124运输机极大的运输量，包括雷达和一些十分沉重的支援设备都可以由它来进行运输。

图为安-124

同时，安-124运输机还有一个特点，那就是使用了多轮式起落架。这种设计的好处是显而易见的，虽然安-124运输机的运输吨位高达150吨，加上自身重量和油料重量，总计可以超过400吨，但是由于受力面积较大，安-124运输机的起降要求较低，一般的机场便可以进行起降，不像后来设计的一些运输机由于重量等原因只能在少数机场起降，大大影响了这些运输机的后续发展。

但是，想要复产安-124，俄罗斯还面临很多困难：首先是由于近些年俄经济不景气导致的军费匮乏，其次是安-124的总设计师已于近日去世，严重影响了安-124的复产计划。同时，由于俄乌关系恶化，乌安东诺夫设计局一直在技术问题等方面坚持己方立场，否认俄方生产安-124的权力。但是，复产的好处是显而易见的，俄罗斯肯定会尽力去促成这件事。