经过近5个月的施工，农业路郑北大桥钢梁今天上午顶推到位，成功跨越亚洲最大的铁路货运编组站郑州北站。接下来，施工方将进行斜拉索挂设、桥面层铺装等施工。预计明年四月底，农业路就可以全线贯通，郑州快速路网布局将更加完善。

　　据了解，郑北大桥全长442米，设计为独塔双索钢混斜拉桥，桥面宽43米，斜拉索最大索力承重达900吨，顶推最大跨度达92米，这些技术指标都创国内同类型桥梁之最。大桥主塔高150米，建成后也将成为郑州的一个地标性建筑。

　　铁路编组站上架桥，这在全世界都很少见，特别是郑州北站。郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站，她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。郑北大桥想要从上方跨越，就不能采用传统的支架施工法，而是在站区西侧预先组装梁体，通过28台步履式顶推设备，把桥梁一点一点向东顶进。这种工艺最大的优点就是安全，在长达5个月、总计6个轮次的顶推过程中，郑州北站基本保持正常运转，列车并没有因此断行。

　　记者 曲鹏飞、郝宏杰

　　编辑 李梨山

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