游走在东京的街头，喧嚣的新宿、浮夸的银座交相辉映，夺目而又略显造作的霓虹灯映照着得却是一个个孤独的灵魂。有人说，当你归于此城，也就不难理解为何哈里斯与夏洛特会迷失于此。东京寂寞的夜空下，孤独的隐匿在繁华之间才有了自我审视的可能。也许，只有学会和日本人一样享受孤独，才感觉融入东京这座城、触摸到日本寂寥背后的专注。

“匠人如神”

漫无目的地走街串巷，不疾不徐的从原宿漫步到表参道，再到高级精品林立的青山，一路上现代派建筑群与战后所建造的木质住宅之间建立起了超越时间与空间上的有趣联系。带着口罩低头急行的人们已经对浮躁不安的快行道、几近瘫痪的超负荷交通习以为常，无形的隔离感让他们排除了外界的纷扰专注与自身的交流。

毫无疑问，如果没有这抹专注肆无忌惮的渗透于日本日常生活之间，或许日本战后就不会出现经济的快速复苏，可能也不会出现宫崎骏，川端康成等一批享誉世界的文化大师，当然日本民族工业杰出的代表—本田汽车也无法走过70年的风风雨雨，见证日本汽车工业的荣辱与兴衰。

青山是东京繁华与专注的缩影，艺术、时尚、美食、人文汇集于此相互耀映，一路走来的别致咖啡厅以及和风料理总是散发着精致的生活气息。

时尚青年会在此处追寻川久保玲，山本耀司与三宅一生的足迹，文艺青年则尽情游离在青山大道旁，渴望遇见村上春树在小说《国境以南太阳以西》中描绘的爵士酒吧与爱情邂逅，而汽车文化的狂热信徒便会如朝圣一般涌入本田汽车总部,领略传承与创新的魅力，日本东京都港区南青山2-1-1便是他们梦开始的地方。

本田一直是相信梦想的力量的。于是，当对梦想的坚持遇见日本民族的专注，便幻化成本田汽车独特的“匠人精神”。

“过去我以为技术与艺术是风马牛不相及的，不过，在‘忠实于自己、创造出不留遗憾的完美作品’这一点上，二者是相通的。技术与艺术实质是相同的，同是为了达到自己追求的极致效果，不断努力，不断改善的一门手艺。” 在本田创始人本田宗一郎所著的《匠人如神》中，如此解释本田技术与匠人精神的结合。

在大工业化的侵袭之下，这种近乎“偏执”的执拗似乎不合时宜，但本田汽车选择义无反顾的坚守，也正是这份传承与坚守使得本田相较于丰田以及日产的国际化而言，更多出了一份典型日本企业的意味。

每一个零部件、每一根刚柔并济的线条、每一辆车型、每一张因本田汽车而愉悦的笑脸，都镌刻着本田最“偏执”的追求和最深刻的文化烙印。正是在这样的愿景之下，本田将传统的工匠精神与现代技术相结合，这才造就出或TYPE-R这样的精神旗帜或CR-V这样的行业标杆。

秒速5厘米，是樱花飘落的速度。而对本田来说，70年的时间依然没有让他走到匠人的终点，反而在每一个关键的节点，对于极致的渴望总是让深埋在基因里的匠人精神焕发生机，成为本田最为突出的文化标识。

本田是现代的、自由的，它没有固定的工作流程，细致入微的分工注定了产品的每一部分都是共同推敲、研发、打磨的产物。也正是如此，类似于CR-V才能冲破市场的差异、文化的阻隔，构筑起本田在全球范围内的市场基盘。

同时，本田又是传统的、守旧的。在日本尚“和”与强调“忠诚”的文化氛围里，一种从江户时代延续至今的古老制度依然是支撑本田前行的内部驱动力，那便是学徒制。也正是这种老师带学生、师傅带徒弟，一代代传递的“笨拙”经营制度才使得本田长久以来延续着匠人之心。

匠人之心造就匠人产品，CR-V无疑是其中最能展现本田工匠基因的代表性产品。作为本田在SUV市场的标杆产品，CR-V在一次次的更新换代中总能保持着惯有的匠心品质，它是本田匠心独运的产物，也是日本的匠人精神被世界所认同的具象化产物。

“斯人如虹”

“觅食是现代社会平等赋予所有人的，不被任何人打扰的孤高行为”《孤独的美食家》里曾如此表达了日本和食的仪式感。

这种对于和食的仪式感在披上一层神圣的外衣之后呈现出独特的宗教性，狂热的“信徒”希望在美食中得到心灵的慰藉，希望得到他们心中“神”的拯救。于是在人们的口口相传之间“江户三神”便诞生了。

寿司之神小野二郎、天妇罗之神早乙女哲哉、鳗鱼之神金本兼次郎，三人数十年如一日重复同样的事情以求精进，努力达到巅峰，但没人知道巅峰在哪，三人唯有彼此相伴默默“较量”，亦敌亦友亦师之间耗尽一生，攀登各自领域的至善之境。

对于本田来说，情景是如此的相似。日系三强之间你争我夺，在各自领域始终坚持着自身的风格。本田近乎偏执的发力技术创新，日产在智能舒适性上力争上游，而丰田则在均衡中力求市场的认可，三者旗帜鲜明地携手在庞大的全球竞争中扛起日本车企的大旗。

因此可以看到，在2018年，丰田的TNGA体系架构带来其全价值链体系的效率进化，日产奉为圭臬的日产智行科技试图抢占智能化的制高点，本田视为和壁隋珠的FUNTEC技术则将“技术本田”形象再次重塑。

日系三强技术层面的加持导致其产品力得到全面革新，技术层面的硬实力优势在下行市场中的关键性日益凸显。从智能互联到混动技术，从小型车CH-R/奕泽到中高级车混动雅阁，日系三强从各维度出发，落脚于各个细分市场，使得抵御风险的能力得到强化。

三强在各自的轨道之上碰撞交流，在亦敌亦师亦友之间彼此成长，CR-V也在这样的环境之下越发强壮。

CR-V在中国的本土化给予了三强在彼时的中国SUV市场中充分竞争的可能，也在很大程度上改变了三强在全球市场的竞争格局，CR-V对于中国市场的意义不言而喻，在开创中国城市SUV细分市场先河之际，也给予了三强在中国市场投放产品作出了足够的示范意义。

CR-V在车身尺寸、车辆风格上的大胆定义为此后奇骏、RAV4正式登陆中国市场起到标杆化作用，这无疑在一定程度上减轻奇骏与RAV4的潜在风险。2009年之后，日系三强在中国开始正面竞争，CR-V凭借可靠的产品品质以及品牌号召力，在先前的几年中一直占据着市场销量冠军的地位。

也是在与奇骏、RAV4的深度竞争中，不落窠臼的CR-V注定不会被竞争桎梏，在其诞生之初便是细致雕琢、精心打磨的创新产物。

从第二代CR-V国产化开始，精准的市场定位以及产品实力瞬间席卷了懵懵懂懂的SUV市场，一举奠定了CR-V在中国市场的产品基础。鲜花和掌声一面是尊严，另一面则是深渊，沉浸在荣耀之下难以自拔注定难逃失败的厄运。

因此，本田沿袭到东风本田的匠人精神在此发力，他们坚信做产品与做美食一样，穷尽一生的追求需要在适当的时候勇敢的迈出革新的一步，哪怕一不小心就会跌落神坛。

于是，以年轻、时尚城市化精英风格为形，以SOHC i-VTEC技术带来的动力性与舒适性为骨，第三代CR-V顶着“新世代”的创新光环再次成为市场的宠儿，“神车”之名也逐渐流传于街井巷市之间。

这一市场的成功更加坚定了东风本田持续进化CR-V的决心，第四代CR-V全面本土化，并在第一代地球梦系列动力总成的加持下，以革新者的姿态在与日系的竞争中越战越勇。

百万基盘构筑的产品信仰，在CR-V的“神化”之路上铺上了最为坚实的阶梯。

虽然钓鱼岛事件的爆发在一定程度上改变了CR-V领导的固有格局，但这对CR-V或者东风本田来说并非毫无益处。在日本传统的剑道文化中，讲求“德艺双修 心剑合一”，修剑即是修心。一柄竹刀，一套护具，一阵搏击，便是一次历练，在一次次的博弈中，将自身置于危险境地，迎头而上，在逆境中伺机找寻生机，才能越挫越勇。

正是此种传统文化的影响让本田成长为应对逆境的好手，没有在不适当的时间点迷失在盲目追求销量第一的争名夺利中，而是通过苦练内功构建出更具防御力的体系能力。

阿尔贝·加缪在《西西弗神话》中说：“活着，带着世界赋予我们的裂痕去生活，去用残损的手掌抚平彼此的创痕，固执地迎向幸福。”于CR-V而言，过去的伤痛化作未来的新生，i-MMD混合动力系统的搭载造就了现款CR-V在市场中的独一无二，也将东风本田的驾驶乐趣延伸到已至的未来。

深受日本文化双重性影响的本田在传统与现代、创新与坚守中，正在为CR-V赋予持续向上的力量。

文/罗超

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