戏说不是胡说，改编不是乱编

大家好，我是你们的胡编！

今天咱就聊一下校园杀手——野驴，啊不， 野马Eco 2.3 T

俗话说：

街上神车有三虎，K5野马斯巴鲁。

快手纹身鬼步舞，夜店最嗨王老五！

流行

自2015年野马被福特推出当全球战略车，用那台动不动爆涡轮的ecoboost 2.3T，动不动Bar打太高要官方下调，动不动渗油的发动机以来，销量可以说是暴增！咱天朝上国可没落下这波潮流。君不见大学们口，酒吧门口。汽配城里更是各种尾翼，包围，排气，可谓是一应俱全，琳琅满目。更别说Borla，roush这些牌子的改装件，从中更是看出它的风靡全国的程度。

肌肉车or Pony Car

野马的历史想必不用胡编赘述了，买野马的车主要么精通野马历史，要么对历史毫无兴趣。不过很多车主对肌肉车的定义有些模糊。什么是肌肉车？肌肉车就是它拥有大排量的发动机，有强大的马力，外形具有肌肉式的后驱汽车并且具有经济型的车子。但并不是所有的美国车都能叫肌肉车。

许多人对这一类来自大洋彼岸的特殊的车型比较陌生，而至于在对它们的定义上有失准确和偏颇。像庞蒂亚克GTO、福特Thunderbird、Oldsmobile Toronado 这些动辄排量7.0以上、车长五米起的才真正是肌肉车。至于克尔维特，道奇蝰蛇，他们更该叫做美系大排性能车。而野马、科迈罗就连挑战者准确地说只是Pony Car。

用车理念

话说回来和咱中国人不同的是，美国人骨子里更追求车的本质—--也就是核心性能，他们的用车理念更接近日本汽车，设计车辆的时候更是会主攻产品核心卖点。通常情况来说，欧洲那些老牌资本主义国家才会孜孜不倦的追求着高贵，奢华，每次要出产一辆车，都要出产出死贵死贵的豪车，而且还动不动就限量。所以，在那些豪车的排行榜中，千万级别甚至是亿级别的车子，基本上都是出自欧洲，因为他们给车赋予了更多的附加值。

而美国人讲究实用，不会太过于关注汽车的奢华和价值，毕竟大部分人大部分都是大老粗，车子要野，马力要大才是正义啊Bro！

狠货

另外还有一些特别的版本，比如叱咤Laguna Seca的BOSS 302，红线去到8250转的Shelby GT350, 第一个量产炭纤维轮毂的GT350R, 动辄700匹马力的GT500。这几年跟雪佛兰和道奇就像是军备竞赛一样，一个比一个狠！

情怀

第六代野马在我看来它更像是欧洲车。放弃了经典的扭力梁，内饰不像以前车厢充斥着塑料的气味，这一代更有设计感。其他地方跟上一代方头圆灯的粗汉印象相差甚远。不过设计团队还是保留了特有的fastback的车尾和第五代开始的三颗流水转向灯。

其实，所谓的情怀就是包含某种感情的心情。记得《肖申克救赎》里，安迪帮狱友们争取到啤酒的福利，和大家一同坐在楼顶。他看着狱友们开心地喝着啤酒，享受着久违的自由，露出了满足的微笑。

对于我们这代人，小时候津津有味的看着美国大片里主人公开着野马在结尾力挽狂澜，看着开着道奇的坏人邪恶计划不能得逞。当时没有别的，就是喜欢，觉得野马就是酷，想象自己也是主人公。我们这批人长大后，小时候的对野马的喜爱已经深深刻在骨子里，即使现在的欧洲车日本车更快、更省油，在少年心里，他们始终只是交通工具，而野马才是主人公的座驾。