自主品牌市场份额仅为36.2%，SUV份额亦跌破50%。

文 | 左茂轩、周晶晶

中国汽车工业协会昨日公布了5月份汽车产销数据。

未出意料，5月车市继续低迷。

今年5月，汽车产销分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比降幅分别为21.2%和16.4%，下降幅度较上月有所扩大。今年前5个月，汽车产销分别为1023.7万辆和1026.6万辆，较上年同期均下滑13%。

至于5月汽车产销继续下降的原因，中汽协会秘书长助理许海东认为，一方面是因为消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业也在主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。根据许海东的分析，目前经济型群体的购买力在下降，再加上国五和国六的切换，经济发达地区有能力换购的消费者还在观望。

乘用车方面，5月份销量为156.1万辆，同比下降17.4%，前5月累计销量为839.9万辆，下降15.2%。

其中，中国品牌乘用车销量下滑更为明显，市场份额进一步失守。

5月份，中国品牌销量仅为56.5万辆，下降28.1%，市场份额仅为36.2%，较去年同期下降了5.4个百分点，这是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。值得注意的是，今年5月，中国品牌SUV的市场份额仅为49%，这是中国品牌SUV的市场份额近年来首次跌破50%。

1-5月，中国品牌汽车累计销量为333.5万辆，下降23.4%，市场份额为39.7%，较去年同期下降了4.2个百分点。

近日各上市汽车也公布了5月份产销快报。从各家车企发布的数据来看，5月车市仍较为惨淡。上汽集团（600104.SH）、东风集团（000489.HK）、广汽集团（601238.SH）、长安汽车（000625.SZ）、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633.SH）、比亚迪（002594.SZ）、北汽蓝谷（600733.SH）等国内主流上市汽车企业的销量均出现下滑。

自主品牌是销量下滑“重灾区”，从目前公布的数据来看，没有一家自主品牌在5月实现销量增长。无论是吉利、长城、上汽乘用车、长安乘用车等自主品牌头部企业，还是新能源领先企业比亚迪和北汽新能源，销量也都出现了两位数下滑。其中，上汽通用五菱销量下滑33.99%，广汽传祺销量下滑27.01%，吉利汽车下滑26.62%，下降幅度较大。

合资板块中，法系品牌和长安福特出现了断崖式下滑。其中，长安福特5月销量仅为7418辆，同比下滑75%，昔日月销10万辆的荣光早已不再，销量首次跌破万辆后，长安福特还在触底。月销量同样跌破万辆的还有神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙），5月销量仅为8698辆，同比暴跌67%。此外，东风雷诺5月销量跌至1008辆，当月产量更是仅有212辆。二次入华牵手东风6年后，雷诺再次走到了市场边缘。

此外，受到补贴退坡的影响，新能源汽车的增长速度大幅放缓。5月份，新能源汽车产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，销量同比仅增长1.8%。

许海东表示，在国六切换过程中，国五车型开始大量促销甚至出现五折销售的情况，部分新能源意向的消费者转移到国五车型上。同时，新能源商用车，尤其是大客车在补贴过渡期结束前产销提前释放，因此5月新能源增速放缓。

中汽协表示，目前，汽车产业出现结构性调整，自主品牌车企应坚持住品牌、挺住价格、保证持续性发展。

关于下半年汽车市场的发展趋势，中汽协方面认为，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初发布的《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）>的通知》，将为乘用车市场带来相对积极的作用，同时新能源汽车产销也将会继续保持较快增长。