随着SUV市场日趋饱和，家轿从“失宠”的边缘又逐渐升温，尤其是B级中型家轿领域，基本成为德系、日系车天下， 好比雅阁、凯美瑞、迈腾长期霸占月销排行榜前茅，不过 ，同是一条道上混的斯柯达速派就没有这么幸运了，每月销量基本是B级车第一阶梯对的垫底选手，即便是拥有大众光环撑腰，也无法挽救颓势的销量。

斯柯达速派可以说是所有B级车里优惠幅度最大的车型，入门款在15.98-24.13万之间，现车优惠能达到将近2万，并且还提供国六版本，性价比上无疑是占据较大优势，动力配置相比亲兄弟迈腾，仅仅少了个大众车而已，不过，这也正好证明国人买车观念的照妖镜，更在乎的是面子而不是实用性和性价比。

而近期斯柯达宣布，即将在第三季度上市新款速派，那这款新车对比竞争对手雅阁、迈锐宝又有何竞争优势呢？我们不妨比较看看。

外观就不做过多描述了，毕竟这几款车基本采用了最新的家族设计造型，基本风格偏向于运动潮流，不过在内饰上，是斯柯达对比老款提高了不少优化，好比全液晶显示仪表、三幅式平底方向盘、触控式空调控制面板以及气氛灯等等，显得更为高档与科技，而雅阁和迈锐宝XL 在内饰上基本与老款相差不大，这点还是给迈锐宝XL比较高的认可。

车身尺寸上也要比两款对手车型表现优异，宽、高、轴距都在两者之间处于空间优势，因此，新速派不会感受到内饰的局促，相当适合家用。

当然，最重要部分是在于动力性能上，新速派将提供1.4T和2.0T高低功率三种动里选择，其中2.0T高功版本，最大马力能达到220Ps，最大扭矩为350Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，与同排量的迈瑞宝XL比较，除了扭矩相同外，动力账目上稍微逊色些，在加上1.4T版本还是干式双离合，多少让消费者难看。此外，比较值得关注的是，新速派和迈锐宝XL都有国六版本，而雅阁目前还是国五标准，介于此条件，估计能获得不少消费者关注。

另外，新速派也提供了插混车系，这也是斯柯达旗下首款插混车型，动力和续航上都会与大众帕萨特保持一致，系统综合功率155kW，最大扭矩400Nm，纯电续航63Km，性能与同级合资车相比并不逊色，或许燃油车卖不好的斯柯达，可以考虑转换下发展方向，新能源领域更值得进攻。

面对目前较为成熟的燃油市场，斯柯达速派想要销量突飞猛进并不是件容易的事，即便是家轿市场逐渐升温，但竞争对手也不停在革新，如果想要占领市场份额，倒不如将目光转向新能源市场，毕竟在合资车中，该领域竞争压力不大且发展空间明朗，消费者更容易接受。