2018年以来，从最高点算起，A股跌了30%以上；发生了若干次的千股跌停；很多股票在短短几个月内腰斩，屁股斩，大腿斩，脚踝斩；亿万股民被折磨的欲仙欲死……

虽然房地产的黄金时代已经成为过去式，不会像以前那样暴涨翻N倍。但是未来随着城镇化进程继续推进，居民居住环境仍有提升空间，房地产市场容量仍旧很大，房地产市场中长期来看仍有发展空间。房企将继续聚焦核心城市群，尤其是长三角与中西部等区域；拿地城市也主要集中在一、二线城市，在重要城市群具有发展潜力的三四线城市适度拓展。以下就是为大家整理的2019年具有房地产投资的城市。

一生痴绝处，无梦到徽州

黄山市区位图

黄山市位于安徽省南部。总面积9807平方公里。黄山市原名徽州地区，境内群峰参天，山丘屏列，岭谷交错，有深山、山谷，也有盆地、平原，波流清澈，溪水迥环，到处清荣峻茂，水秀山灵，犹如一幅风景优美的画图。天目山和黄山山脉是是徽州同浙江、江西省的天然分界岭。主要坐落在歙县东北部的清凉峰（海拔1787米），耸立在祁门县境内的牯牛降（海拔1728米），拔起于休宁西北部的白岳齐云山（海拔580米），都是壮丽神奇的“天造画境”。

2016年，《人民日报》刊发评论《地名是我们回家的路》，文中提及，由于人们对地名有情感，更换地名应慎重，像“徽州”这样重要的历史地名，不妨考虑恢复。“毕竟，没有‘徽’，哪来‘安徽’？在人民日报官微随后发起的网络万人投票中，共有71.4%的网友选择了“我要老地名，要敬畏文化，敬畏历史”这一选项支持老地名徽州，只有6.1%的网友支持“新地名也用习惯了，再改回去劳民伤财，没必要”。

黄山经济开发区

黄山新城组团总体布局：“一核一心三轴”的规划布局结构形态。“一核”——指高铁站核心区；“一心”——指以皖赣铁路两侧、梅林大道与齐云大道交叉一带，集区级商贸金融、行政办公、文化娱乐、休闲服务于一体的城市次中心区；“三轴”—— 是指南北向的梅林大道以及东西向的齐云大道、歙州路。

黄山经济开发区地处黄山市中心城区（屯溪区）和休宁县、徽州区等区县构成的黄山市南部城镇群中心位置。地理位置优越，交通便利。距中心城区（屯溪区）5公里，与合肥至黄山、杭州至黄山、衢州至黄山、景德镇至黄山等高速公路无缝对接，至黄山机场、火车站行程10分钟以内。

以黄山为中心，半径500公里的范围内，主要的大城市有：上海（380公里）；南京（372公里）；合肥（340公里）；杭州（202公里）；芜湖（217公里）；宁波（320公里）。

杭黄高铁2018年建成通车

合福高铁

宁宣黄高铁

宁宣黄高铁主线起自南京北站，利用上元门铁路过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站，而后引出经西横山西进入安徽省，在马鞍山市博望区设博望站，向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站，继续向南接入宣城站，沿途继设宁国站、绩溪站、黄山站。

按照设计，宁宣黄高铁全长360千米，需新建151千米，其中江苏省境内约91千米，安徽省内约60千米，并利用已建线路约209千米。

杭黄高铁2018年建成通车

高铁通车后杭州至黄山1.5小时即可抵达，而上海至黄山也将有望在2.5小时左右抵达。

杭黄高铁开通后一方面带来长三角地区的客流增加（周末游等短途游），另一方面连通了整个铁路枢纽，改善了黄山地区的整体交通状况，带来全国客流的增加。

黄山作为安徽最南端的旅游城市，受周边大城市购房需求外溢、棚改拆迁力度的加大、

区域一体化进程加快、开发商转战三四线城市拿地等多重因素影响，黄山最新一轮房价涨幅从2016年下半年开始......

随着杭黄高铁的开通，预计黄山房地产价格会继续上涨。（现在黄山的平均房价在8000左右，预计两到三年内涨到12000的可能还是比较大的）

黄山市地处北亚热带，属于湿润性季风气候，具有温和多雨，四季分明的特征。年平均气温6℃－15℃，大部分地区冬无严寒，夏无酷暑。

黄山机场扩建

黄山市休宁县横江公园

数字显示，1-9月，黄山市生产总值增长7.6%，财政收入增长12.9%，规模以上工业增加值增长9.9%，固定资产投资增长17.5%，社会消费品零售总额增长11.5%，进出口总额增长32.7%，旅游接待量、旅游总收入分别增长12.3%和13.2%，入境、创汇分别增长10.7%和12.3%，城镇、农村居民人均可支配收入分别增长9.1%和9.2%，外商直接投资增长20.5%，实际到位内资增长18.7%。

听起来20年、30年用来还住房贷款（对普通人来说风险最小的杠杆），苦哈哈，路修远，但是问问周边大部分的十几年前买房者都已经提前还完了贷款，且日子过得优哉游哉。就算买不起，也应该多去售楼处看房，尤其是好房子，好的房子能激发你工作的热情，有了目标，奋斗起来感觉会好一些。