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1、导热树脂

美国专利6201321 B1：

用导热树脂封装定子线圈端部，通过箱体消散热量。树脂固化之后，形成所谓热桥（Thermal bridge）。 为了消除制造误差，弹性导热垫（Resilient thermal pad）插在热桥和箱体之间确保热传递。

2、非封闭风冷

美国专利6011331 A：

艾默生电气公司专利，转子上三个叶片风扇（Centrifugal fan、Upper fan、Lower fan），产生流动气流散热。

缺点：非封闭。加过滤器，防止空气中灰尘或其他固体颗粒吸入、控制湿度水平。

3、封闭风冷

美国专利20040036367 A1：

通过转子旋转、箱体中加工的专用空气管道，使空气流动。箱体是密封的，空气冷却流以闭环方式运行。永磁体通过辐条连接到转子轴，由于特定的叶片设计，能够形成所需的气流。热量从转子传递到箱体，箱体用作散热器。

缺点：随着旋转速度的增加，风阻损失增加。 可以在电机外壳增加热交换表面。

4、水套冷却（液冷）：

美国专利7009317 B2：

2图中可以看出，由定子和冷却套管形成的冷却管道。 对定子冷却非常有效。

缺点是转子冷却不良。需要冷却液泵送系统，并且使用冷却器在电机外面将液体冷却。

美国专利5859482冷却水套：

通用电气公司专利，左边鼠笼冷却水套，允许冷却液轴向流动。右边蛇形冷却水套。

日产Leaf：

宝马i3：

5、空心轴转子冷却:

美国专利7579725 B2：

特斯拉公司专利，两个同轴的空心轴，两轴使用辐条连接。

6、空心轴转子冷却、外壳定子水套冷却相结合

美国专利6191511 B1：

叶片固定在外轴的内表面上，随着转子运动而旋转。冷却剂通过管道流向外壳水套。

美国专利2012/0153718 A1：

特斯拉公司专利，冷却剂流分成两部分：第一路流入电机转子中心，第二路流入定子冷却剂通道。流量比为20％和80％。第一路冷却液离开转子轴，通过导管流向变速箱冷却系统。第二路冷却液退出蛇形管后，进入逆变器冷却回路。最后，又合并在一起。

7、油冷：

美国专利＃8169110 B2：

GM公司专利，可冷却轴承。雪佛兰Volt采用这种冷却方式。

润滑油作为冷却剂注入，冷却定子线圈端绕组。油液在底部收集、冷却后循环利用。

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