易车解读 时间来到5月，也是补贴过渡期的第二个月。和4月相比，整体态势基本趋于平稳，为何风起云涌的新能源市场增速放缓？继续往下看你就知道了。

5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。

具体来看新能源汽车增速放缓主要体现在纯电动车上

从今年2-5月A级纯电动车占比请款来看，整体呈现上涨趋势，也进一步看出纯电动车正在一步步收到消费者的“正视”，从之前的“代步车”标签逐渐转化为真正的“家庭用车”，得到这样的成绩也归功于车企们的不断努力，近期新能源新车的推出较多，续航里程、外观设计、配置提升等进步明显。

首先我们先来看看此阶段发生的大事件！

●限购新能源车？以后可能不存在的

国家发改委：不得对新能源汽车实行限行、限购

国家发改委等三部门6日正式发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。

通知指出，坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。

通知指出，研究制定促进老旧汽车淘汰更新政策。大气污染防治重点区域应采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新或出口，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

●充电在一步步得到保障，对新能源车有所心动吗？

截至5月全国充电桩保有量达97.6万台，同比增长71%

新能源车销量增长的同时，相关基础设施布局也在提速。中国电动充电基础设施促进联盟（下文简称：充电联盟）发布2019年5月充电桩运营数据。数据显示，截至2019年5月，充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩40.1万台；通过联盟内成员整车企业采样约85.7万辆车的车桩相随信息，其中随车配建充电设施57.5万台。累计来看，截至2019年5月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为97.6万台，同比增长71%。

公共充电桩方面，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩40.1万台，其中交流充电桩22.9万台、直流充电桩17.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。

2019年5月较2019年4月公共类充电桩增加9658台。从2018年6月到2019年5月，月均新增公共类充电桩约11205台，2019年5月同比增长50.5%。

●新势力造车得小心了！

造车门槛将提高 新代工管理办法即将发布

由于申请造车生产资质门槛极高，造车新势力车企选择与国内传统车企以合作代工的模式生产产品，如蔚来汽车由江淮代工、小鹏汽车由海马代工、新特由一汽代工、电咖由东南汽车代工等。但以后有可能代工的门槛也将提高。这对代工和被代工企业都会带来巨大挑战。

据了解，已拟定的代工管理办法草案要求被代工企业须满足以下条件：1.过去3年内，在国内的研发投入至少达到40亿元人民币；2.过去2年，全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆；3.代工合同至少签3年，且同一地点的代工年产能至少达到5万辆；4.企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本；5.最多只能由两家车企为其代工。

就现有的造车新势力车企来看，其中大部分企业难以符合这些要求，这意味着有关部门或通过提高门槛，收紧如今造车企业的规模。但已上述的条件来看，仅蔚来一家符合要求，其截至2019年5月已交付17550辆蔚来ES8，但对于大多数没有生产资质的造车新势力来说，该办法或对其造成一定威胁。

●5月新能源车销量

1.插电混动车

时间来到5月，插电混动车的快速增幅也是有目共睹，但是本月新能源车销量整体放缓，虽然变化不大，但是统观这几个月合资品牌插电混动车型增势十分明显，给国产品牌的地位在一定程度上起到了震慑作用，最为突出的是宝马5系插电混动，上汽大众的帕萨特()PHEV和途观L PHEV，丰田刚刚上市的卡罗拉双擎E+和雷凌拉双擎E+。

注意：占比统计按照每月插电混动车销量前十中合资品牌占比情况。

从占比情况来看，合资品牌整体来看是上升的趋势，让国产品牌没有太多的“活路”，现在插电混动市场分蛋糕的企业很少，再加上新政中表示插电混动车型未来不算新能源车，没有政府的引导，这块蛋糕未来或许是合资品牌的天下也有可能不复存在。

宝马5系 插电混动—豪华合资品牌首次登顶！

5月销量：2878辆

宝马5系插电混动版在这几年的摸爬滚打中首次登顶，可喜可贺。其实纵观国内生产的插电混动车型，基本是比亚迪和荣威的天下，但是合资品牌的加入，信仰充值一点点体现出来，口碑好、可靠、保值各种标签都一一附加上，让其在此领域快速占领市场。

最后我们来看一下5月插电混动车榜单：

2.纯电动车

5月的纯电动市场和4月相比可以说是风平浪静，基本没有太大的变化，仅仅增长0.9%。主要原因是国六切换过程中，国五车型开始大量促销，部分新能源意向消费者发生转移。同时补贴退坡政策发布前，部分销量得到释放是导致5月增速放缓的重要原因。

北汽新能源EU系列—回到第一真舒坦

5月销量：7079辆

本月北汽新能源EU系列再次登顶，可喜可贺。市场重心已经在向运营车方向移动的北汽新能源，其主推车型EU系列以7079辆的成绩排名5月新能源车型零售排第一，同比上涨761.2%，表现十分抢眼。据北汽蓝谷产销快报数据，北汽新能源5月销量为9009辆，可以看出，EU系列占据了北汽新能源近80%的销量份额。

最后我们来看一下5月纯电动车榜单：

总结：

5月的新能源市场可以说放缓明显，主要原因在于主要原因是国六切换过程中，国五车型开始大量促销，部分新能源意向消费者发生转移。同时补贴退坡政策发布前，部分销量得到释放。展望6月，19年新政补贴退坡力度大，加之地补退出市场，这对新能源车带来更为规范的市场环境。6月是18年新能源车补贴标准的过渡期截止，叠加国六即将实施，现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。

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