现今只要去4S店或汽修厂保养，大都会被推荐节气门清洗，但万事有个度，节气门洗得太频一是没有必要还浪费，二是洗得频也不见得是什么好事，很可能会影响到传感器的使用寿命。​

关于节气门积碳的成因比较复杂，但主要原因还是曲轴通风管带来的机油蒸气长时间反扩散后的凝结积累或者是气缸窜出的废气与混合气造成的，当然还有可能是空气中从空滤中“逃脱”的少量的灰尘或杂质。

因为积碳原因主要是曲轴通风管带来的机油蒸汽扩散和长期凝结积累的结果，所以汽车在怠速工况下更容易使节气门生成积碳，也包括经常性的浅油门驾驶，节气门打开时蒸气反窜，大油门可以得到大的进气量而使机油蒸汽没有凝结的土壤，减少节气门积碳的产生。​

所以说，减少发动机怠速时间和避免经常性的浅油门慢速行驶，都可以有效避免节气门积碳的快速增加。但是节气门即便积碳，如果量少到不会影响节气门开度，不会影响到进气的精确性，自然不会对汽车产生任何影响，而大多数行驶未满3万公里的车子，节气门上的那点积碳和脏污，一般还不至于影响到发动机工况。但对于天天在市内低速行驶，而且又是高转速发动机，这样就要小心了，因为积碳最爱找这样汽车的节气门。

但积碳有个量变到质变的积累，在缓慢量变的过程自然不会影响到发动机的正常运行，况且节气门脏不一定就是积碳造成的。考虑到节气门的误清洗，或者没必要的清洗，当汽车出现这2种情况时，再清洗也不迟。一、汽车跑满4万公里以上一般汽车行驶未满4万公里，节气门大多都未到非清洗不可的地步，而且汽车就算是跑满4万公里，也不一定有必要清洗，当然，4万公里预防性清洗还是可以考虑的，尤其是对于那些经常在拥堵市内行驶的车辆。​

二、发动机出现怠速不稳、抖动发动机怠速不稳、抖动，是节气门进气量的精确度确定受到积碳的影响而出现的相关症状。如果出现这种情况，再加上汽车已经行驶了3万公里以上，那就真的需要清洗一下节气门了。节气门就如同人的咽喉一样，而节气门积碳就如同咽喉发炎一样，会影响到呼吸，让呼吸困难。节气门积碳也会让发动机呼吸困难，还会让汽车油耗升高。如果节气门积碳多了，影响到正常的进气量，那节气门开度再大点不就解决了吗？实际上，这可不是说能控制就能控制的，因为节气门调节进气量都是由行车电脑控制，而且是精准控制。

根据发动机的需求（喷油量），通过节气门位置传感器来控制节气门开度，节气门开度根据实际情况是由行车电脑早已计算好的。因此，只要积碳影响到节气门的进气量精确度，汽车必然会表现出相关症状，而发动机怠速不稳定就是节气门积碳的早期症状，如果怠速不稳定，清洗一下节气门是没有错的。清洗节气门并不难操作，自己也可以动手，拆掉空气滤清器，里面就是节气门，拆下来之后用专门的清洗剂，配合小刷子慢慢地清洗干净。

清洗完成之后，为防止汽车出现怠速问题，还要进行与行车电脑的重新匹配。每种汽车的匹配方法也不一定相同，比较常用的方法是钥匙打到ON上，也就是接通电源但不启动汽车，等20秒左右的时间，再将油门踩到底，保持10几秒，然后松开油门就完成匹配了。