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作者：龙行天下

前段时间接修一台杂牌cg125的车，据车主说，这车充满电后最多只能用三天，前一个维修店更换了整流器、定子线圈、磁电机飞轮、电池，都未能解决问题。

由于当地经销商售后服务比较好，电池已经连续退货三次了，再好的售后脸都快绿了。修理店的师傅都快不耐烦了，车主更是也不愿意啦！就算无条件可以退换，三四天跑一趟也挺烦的。在与朋友诉苦时，听朋友介绍来到我处进行彻查。

接车后对充电电压进行检查，不出所料测得充电电压和电流都很低，未能对电池进行正常充电。测量交流发电电压，在7000转时有100V的交流电输出，这个电压基本正常。

既然有合格交流电输入，为什么通过整流后，还充不了电了呢？难道是整流器坏了？拆下油箱，看到整流器却是新的，是上个维修店才更换的。

看来，车主并没说谎，修车修到怕，钱花了，问题还没解决，搁在谁身上谁都不愿意！

大家都知道这种车由于太常见了，做维修的配件都有存货，用替换的方式去找问题最简单直接。

但我思索着，就算再差的整流器也不可能用几天就坏吧！如果换件能解决问题，这车还轮不到我来修，早在之前就解决了。想到这里，我决定一探究竟。

用万用表检查电池正极至整流器上的输出正极，电压降在0.05v，基本正常。查绿色地线至电池负极，电压降达到了2v。显然，这个地线的压降有问题，既然测到有问题，外接一条地线到电池负，同时再测充电电压与电流，一切回归到正常范围。

至此，故障排除，其实就是一个接地不牢的问题，导致接触电阻过大，引起充电不良。一条地线的事引起换件工们频繁换件还没解决问题，差点砸了饭碗。。。

小编PS：感谢【赵和、小河电摩维修、水晶石、彭许、☆哥☆依旧潇洒☆】等朋友的赞赏，赞赏是一种荣誉，是一种动力，感谢支持！

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