这款轿车百公里加速6.83S，百公油耗1.5L，最大续航里程 705公里

　　27日，8月广州市中小客车增量指标竞价和摇号结果出炉。竞价方面，个人牌平均成交价为31654元。摇号方面，76万人抢4500张的粤A牌，约170人抢一个，中签率低至0. 592%，这意味着你连续摇上7年，中签率也未能过半。

　　再加上广州“开四停四”限外新规已于7月1日实施，上外地牌已经不再是个选项。可预见，未来的粤A车牌竞价将不菲，摇号中签率可能会更低。

　　“当初买车就是图个出行自由、方便，但限行政策推出后，我实际用车时间大大减少了，比如这周，我从周三开到周五，周末就尽量不开车了，因为想在上班期间用。现在开了一天，停也要停四天，导致停的时间比开车还要多。”粤B车主李先生十分烦恼。

　　不过政府也没有把口子全给堵死，除了竞价和摇号两种方式外，你还可以购买新能源车，现购买新能源车不仅可以免征购置税，还有国家/地方双补贴，再加上新能源车不用竞价和摇号，确实可以省下了好几万元。

　　名爵6新能源

　　现在市场的主流新能源车有纯电动车和插电混动车，我更推荐大家购买插电混动车，譬如名爵6新能源。因为纯电动车存在里程忧虑，充电时间过长久等痛点。相比尚未解决里程忧虑症的纯电动车而言，插电式混合动力车能跟普通燃油车一样直接加油也能跑，显然更符合当下广大消费者的实际用车需求。

　　名爵6新能源

　　混动技术路径有很多，哪家技术靠谱？

　　但需要注意的是，与纯电动汽车相比，插电混动车型往往在结构上更加复杂，不同车企的不同产品之间，混动技术的路径就有很多种。像名爵6新能源使用的是上汽自主研发的串并混联的混动技术，在国际上来说是能和通用VOLTEC、丰田THS II抗衡的混动技术。

　　作为整套混动系统的核心，名爵6新能源的EDU采用了双电机结构，并且布置于发动机的一侧，采用同轴设计。其中ISG电机负责启动和为电池充电，它的两端分别连接着汽油发动机和电池，TM电机为负责驱动的牵引电机，它的两端分别连接着电池和变速箱。

　　在低速行驶的时候，名爵6新能源用的是串联模式，当电池有充足的电量时，只有电机运作，此时名爵6新能源就跟纯电动车一样安静、平顺、提速快。当电快耗完后，发动机开始驱动发电机给电池进行充电。

　　在高速行驶的时候，名爵6新能源的系统会自行判断用串联模式还是用并联模式比较好，若是用并联模式，发动机跟电机一同驱动车辆。

　　这套技术非常厉害，凭借“插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”，上汽获得了百余项国内外专利授权和技术认证，斩获2016年“科学技术奖”，成为唯一一个在插电混动技术领域获一等奖的车企。而EDU电驱、HCU电控和ESS电池的相关技术，也成为了中国目前最领先的插电混动技术。

　　不仅仅是省油，混动技术的动力还很强悍

　　上汽给这套混动系统动力的燃油机和电动机取了一个好听的名字“蓝芯”和“绿芯”。

　　名爵6新能源搭载的这套“蓝芯”和“绿芯”混动系统，最大功率228马力，峰值扭矩可以达到622牛米，百公里加速6.83秒，百公里制动距离为38.1米，而其油耗仅有1.5L/百公里，最大续航里程 705公里，一周也不用去一次加油站。

　　电池方面，名爵6新能源搭载的三元锂电池组最大容量9.1千瓦时，0-100%充电时间为3小时，其纯电模式下续航里程53公里，日常驾驶十分经济。此外上汽还提供了动力电池组8年/12万公里质保，并保证5年/10万公里电池衰减＜20%，8年/12万公里电池衰减＜30%。

　　名爵6新能源的电池被安置在后备箱下方，但这款车仍然支持后排放倒，后备箱地板升起的幅度也不大，且宽大的行李箱可完全满足一家三口全员出动的需求。

　　名爵6新能源不仅动力强劲，经济省油，且在驾驶乐趣上丝毫未妥协。它融入了MG E-DRIVE智驱插电混动科技，拥有三种驾控模式、三种能量回收模式、三种电量管理模式，你可以根据不同的操控和电量需求来选择不同模式组合，当然也可以让车自动帮你匹配，可以根据不同的用车情景调整动力输出策略，以获得更低的能耗表现。

　　除此外，名爵6新能源还搭载了刚推出不久的MG Pilot智能主动驾驶系统，这其中就包括了AEB自动刹车、ACC自适应巡航、IHC智能远近光切换、SAS限速识别和车速辅助控制、RCS遥控驾驶、LDW车道偏离预警以及自动泊车、360°全景影像等功能，可以说在安全科技配置上，这台高配的eMG6是目前名爵品牌所有车型中里最高的，而包括全LED大灯、天窗、无钥匙进入、全液晶仪表盘、座椅加热以及斑马系统等也是一应俱全。