本次介绍的这款是 传祺GS8 2017款320T两驱豪华智联版 厂家指导价18.28万.

在外观上，GS8以圆润的线条勾勒出了魁梧的造型，给人的感觉非常吸睛。

较高的车头设计让GS8看上去更加宽大，下方还采用了双色保险杠，透露了一些越野的风格。多辐镀铬中网面积很大，拉宽了车头视觉效果，突出精致感。

前大灯的设计是GS8的标志，内部四个透镜矩形排列，科技感十足。内部采用LED光源，此外还配备了转向辅助灯，以减小夜间灯光盲区。

车身侧面造型较为简洁，线条十分流畅，依旧是延续该有的硬派风格。黑色的D柱设计营造出当下流行的悬浮车顶的效果。

车尾的设计在保留硬派风格的同时，也显得更加饱满，造型敦实。

双边双出的排气布局也增添了几分运动感。

竖排的尾灯看上去很有辨识度，内部采用了LED光带结构，点亮后穿透力很不错。

虽然外表硬汉，但是坐入车内，GS8的内饰却给人营造了一种豪华的氛围，环抱式中控台的设计在视觉上也延伸了空间感，一些细节处理也非常精致。

方向盘虽然为四辐样式，但在两点和十点位置设置了防滑的凸起。增加了运动感的同时，还提升了驾驶安全性，多功能按键控制的种类也比较丰富。

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仪表盘采用了机械指针和7寸彩色液晶仪表相结合，液晶屏内可显示油耗、导航、娱乐等多种信息。

中控台的10寸触控屏操作很灵敏，显示的分辨率也比较高。

系统除了触控外还配有实体按键，按键和旋钮的手感出色，使用起来没有松散的感觉。

GS8还采用了超大采光面积的全景天窗，天窗前半段可以完全开启。

在座椅方面，本次介绍的车型采用真皮包裹，配备电动调节，腰部支撑，座椅加热，电动座椅记忆、座椅通风等功能。

在乘坐空间上，体验者180cm的身高，将前排座椅调整至低后，头部空间约有一拳两指。

保持前排座椅不动，进入后排，头部空间约有一拳一指，腿部空间超过两拳。后排座椅还可以调整角度，方便乘客来调整坐姿增加舒适性。

后排带有独立的空调控制系统，非常有档次，同时也进一步提升了后排乘客的舒适性并且GS8为后排乘客配备了一个220V的电源接口以及5V的USB充电接口，后排乘客不但可以为手机充电，还可以使用电脑等电子物品。

由于采用了底盘悬挂式备胎，加强了行李厢的储物能力，第三排座椅放倒后行李厢内部空间非常平整。

在动力方面，本次介绍的这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机

最大功率148kW 最大扭矩320N·m

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱

在底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。

驾驶感受

在整个驾驶过程中，我对它的动力表现比较满意，拥有如此庞大的车身，跑起来并不会让人感觉很笨重。当然了别指望说能有所谓的加速迅猛感，提速轻快，行驶流畅才是它的定位诉求，这两点它确实做到了，而且完成的很好。它的低扭够用，但算不上充沛，油门的调校比较活跃，所以在起步时会有向前蹿的势头。

6挡手自一体变速箱的整体表现中规中矩，升挡速度确实很快，一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡了，换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，既能确保行驶的舒适性，同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。相比之下，它的降挡表现还有明显的提升空间，比如在巡航时突然深踩油门提速，它会有一定的迟疑，然后才降低几个挡位，拉高发动机转速来满足你的动力需求。

底盘给我的感觉是比较扎实，整体感较强，与合资对手相比不会逊色太多。当然了，如果底盘的厚重感可以再强一点，那么行驶质感将会更加有档次。悬架的调校更偏重于支撑性，好处是让它在高速行驶时拥有了相当不错的稳定性，即使以120km/h行驶也不会有发飘的感觉。即使是高速行驶需要连续变线，车身不会让人感觉到很笨重，同时也没有产生让人感到不安的晃动。

至于舒适性，以家用为主打的它，自然不会缺少，只是没有预想的好而已，过滤路面细小的颠簸完全没问题，处理较大的坑洼也还算得体，让它犯难的依旧是那种垂直度较高的减速带，或者是连续的减速带，通过时车舱内可以感受到明显的振动和跳动，通过后车身也会有轻微的晃动。