陆川的沙现在大多数都被玉湛高速，陆川到玉林二改一工程收完了，现在贵南高铁又瞄准了九洲江的河沙，陆川以后都难买沙了。

新建贵阳至南宁高速铁路(以下简称“贵南高铁”)是国家通道的组成《中长期铁路网规划》“八级八高速铁路网包海通道的组成部分，线路的北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接，南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路接，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道，是广西自治区第一条时速350公里的高速铁路，也是国家“十三五”交通扶贫“双百”工程百项骨干通道工程、其中广西段经河池市环江县、金城江区、宜州市、都安县，南宁市马山县、武鸣区、东盟区、兴宁区、青秀区，线路正线全长281公里，建设总工期6年。建设项目初步设计于2017年6月获得中国铁路总公司、贵州省及广西社族自治区人民政府批复。项目于2017年12月全部进入施工阶段，计划2023年底建成开通。

根据国家有关技术标准及规程规定，为保证工程质量，高速铁路工程建设中预制混凝土箱梁和预制轨枕需要使用高质量的河砂。初步设计阶段，设计单位在广西经过调查比选后，确定采用玉林市陆川县良田镇文里产河砂作为预制混凝土箱梁和预制轨枕用河砂来源，并据此编制了预算，中国铁路总公司、广西自治区政府对初步设计审查后，同意设计单位选定的料源。据统计，贵南高铁广西段共计需用天然河砂90万m3，主要通过铁路、公路运输到达贵南高铁建设工地。按照施工组织设计安排，2019年将开始制梁，今年计划河砂用量约25万m2，2020年计划河砂用量约40万m3，2021年计划河砂用量约25万m，为确保工程顺利进行。

初步设计阶段，设计单位在广西经过调查比选后，确定采用玉林市陆川县良田镇文里产河砂作为预制混凝土箱梁和预制轨枕用河砂来源