6月18日，第六代Polo车型——上汽大众全新Polo Plus正式上市，新车到底值不值得买呢？就让我们一起来看看它值得购买的5大理由和不值得购买的5大理由，进行一下综合分析吧。

值得购买的5大理由：

理由一：尺寸全面加大

全新Polo Plus最为耀眼的元素，就是全面加大的车身尺寸。长宽高分别达到4053/ 1740/ 1449mm，轴距则加长94mm至2564mm，车内空间显著提升。目前全新Polo Plus的尺寸，应介于上一代Polo与高尔夫之间，堪称是历史上最大的Polo。

如此大的全新Polo Plus已经不是原本的A0级家轿，而是一跃而上比肩A级家轿，有了与飞度、高尔夫等车一战的实力。

理由二：原汁原味的设计

尽管尺寸进行了全面的增加，但是上汽大众全新Polo Plus依然保留了新一代Polo的海外版设计风格，为国内消费者呈现了原汁原味的设计。

而新一代海外版Polo，就是在向大众高尔夫看齐，同样低矮宽大的车身、几乎同样的造型，全新Polo Plus被誉为“小高尔夫”。

理由三：安全性大幅提升

由于基于最新的大众MQB平台打造，配合全车78%的高强度及以上钢材，全新一代Polo Plus的安全性方面大幅提升。

再加上大众为Polo Plus提供了Front Assist前方安全辅助系统（带AEB城市主动制动辅助）、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等多种主动安全配置，此外还有6安全气囊、前后排乘客安全带未系警告装置等，安全性得到了保证。

理由四：优异的操控感

全新Polo Plus在弯道、制动等方面表现出的操控感，同样值得称道。

而原因就在于全新Polo Plus融合舒适性与操控性的底盘系统，并全系装备了大众著名的XDS+电子差速锁，内置于ESP系统内可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象，全新Polo Plus带来了优异的操控表现。

理由五：全系标配丰富

全新Polo Plus的另一项优势就在于配置，尤其是全系标配在同级都堪称丰富。

无论是ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、等安全性配置，还是电动全景天窗、PM2.5空气净化器等舒适性配置，甚至还标配四向可调多功能方向盘、一体式座椅、电动可调可加热外后视镜、后排3个高度可调头枕等，全新Polo Plus都做到了全系标配，的确是诚意十足。

不值得购买的5大理由：

理由一：价格太贵 为何不买高尔夫？

与全新Polo Plus加长加大的尺寸一样，价格同样也是Polo Plus人们关注的焦点。而之所以人们如此关注Polo Plus的价格，就是因为这个售价太贵了。

上一代Polo在国内售价为7.79万元起售，而全新Polo Plus上市之后的9.99万元起售，相当于一举将价格提升了2万多元。这样的价差，仅仅是依靠加长加大的车身以及增加的配置，显然也并不划算。

而全新Polo Plus的9.99-12.39万元售价区间，完全可以购买大众高尔夫，而后者不仅级别更高，而且动力选择更丰富、操控性能更卓越。更别说，全新Polo Plus相当于十万起售的价格区间，与降价以后的马自达昂克赛拉、日产轩逸等车更是高度重合，无疑更让人们觉得不值了。

理由二：动力没有升级 让人失望

尽管全新Polo Plus在价格方面进行了全面的提升，但是在核心动力方面却没有搭载人们期待已久的EA211系列1.0T发动机和DQ200 7挡双离合变速箱。

动力方面，全新Polo Plus搭载的依然还是上一代Polo那套1.5L+5MT/6AT的动力组合，无功无过，更没有惊喜。唯一提升之处，就是将符合的环保标准由国五升级到了国六。

理由三：手动挡选择太少

对于全新Polo Plus这种主打操控感的家轿车型，大众却只为其准备了一款手动挡车型，而且还是最低配。

众所周知，手动挡车型才是真正体验驾驶感受的车，真正能享受驾驶乐趣的车主最喜欢的其实也是手动挡车型，而全新Polo Plus却只提供了一款手动挡车型，而且还是最低配。

这样以来，对于那些喜欢手动挡驾驶感受的消费者，如果购买全新Polo Plus只能选择最低配置，显然缺少可选车型。这样的全新Polo Plus，请来《飞驰人生》的韩寒和沈腾做代言真是浪费。

理由四：全系标配后轮鼓刹

全新Polo Plus另一项让人难以忍受的缺点，就是全系标配后轮鼓刹。

不知道是为了节省成本，还是保持所谓的传承，全新Polo Plus依然采用了“万年不变”后轮鼓刹，而且还是全系标配，这样的设计无疑将影响刹车性能。

尽管全新Polo Plus全系搭载了大众著名的XDS+电子差速锁，但是全系后鼓刹的设计，无疑会削减人们对全新Polo Plus操控感的期待——人们恐怕很难相信一款后鼓刹的车能有什样良好的刹车表现。

理由五：缺少后排出风口

同样是保持“祖传设计”而不改的，还有全新Polo Plus依然没有后排出风口。

其实原本的Polo车身小，后排空间只能临时而用，没有后排出风口还能理解。可如今全新Polo Plus加长加大后导致后排空间扩展，乘坐使用率也相应提升，却依然没有后排出风口，无疑将影响乘坐舒适度。

总结：全新Polo Plus目前来看提升方面的确不少，无论是尺寸还是安全性，还是操控与配置，都能看出上汽大众的诚意。但是在价格、核心动力、手动挡车型设计以及部分配置方面的不合理，让消费者真的很难喜欢上全新Polo Plus。尤其是高达10万元起的售价，更是让全新Polo Plus成为了众矢之的——网友纷纷吐槽，为什么要花10多万买一辆后鼓刹车？这样的疑问的确令人尴尬。

那么，你会买全新Polo Plus吗？

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