西安绕城高速是城市的重要交通枢纽，

不仅缓解西安城区交通压力，

而且也是西安通往全国各地的必经之路。

But

西安绕城高速曲江至高新段

在早晚高峰期间常态化出现拥堵，

这到底是什么原因呢？

车主：

早上大部分都是在曲江附近住的，去高新上班，只要七点半一过，曲江到高新就开始堵，我们都习惯了。

按理说，高速不应该堵车，我觉得堵车肯定是因为拉货的大车，它们占地面积大，稍微一停车再启动，后面肯定压车嘛！

西安绕城高速双向六车道，每天承载的车流量达到十万辆。而道路上除了有本地车辆之外，还有外地车辆以及运输货物的大货车，因此，早高峰短时间内这些车辆的集中出行就造成了交通拥堵。

西安交警高速大队马剑：

第一，曲江作为西安市一个集中的住宅区，高新作为一个办公区域，大家住在曲江，上班在高新，所以上午去上班，下午下班回家，导致潮汐流量特别明显，而且出行相对集中。第二，从曲江上绕城高速到高新之间出入口的流量特别多。有曲江服务区、雁塔立交、长安立交，出入口集中。小车变道、穿插。第三是货车，按照高速公路规定在第三车道。这样就会跟小车的出入进行交叉，货车逐步减速，就会导致后端的拥堵。

由于西安绕城高速南段呈现潮汐式拥堵的特点，所以晚高峰期间从西安绕城高速高新收费站匝道处进入高速的车流量比较大，再加上进入高速公路之后大约500米处有摄像头抓拍，与第三车道交汇形成了堵点，所以在晚高峰期间西安绕城高速向东方向会出现拥堵，主要集中在丈八至高新之间，车辆行驶速度在20KM/小时左右，如果遇到节假日或者周五晚高峰就会导致拥堵队尾扩散到河池寨立交。

归纳起来

西安绕城高速南段出现拥堵的三大原因

交通流量增长迅速

行驶车辆种类多

车主不遵守交通规则

针对这些情况

西安交管和路政部门又采取了哪些措施

1月16日早晚高峰，记者在现场看到交管和路政部门在曲江到高新之间的三个匝道口处都设立了警力进行疏导，但是效果甚微。主要难点也集中四个方面。

1.交通流量增长快；

2.包缴车辆逐年增加，从2012年8月实行年费制度以来目前包缴车辆已经达到8.8万辆；

3.近年来市政建设上跨下穿绕城施工项目太多；

4.西安绕城高速与15条城市道路主干道相接，出口混合交通以及红绿灯造成高峰期拥堵常态化。

近年来，西安绕城高速公路枢纽功能不断强化，城市快速通道作用日益凸显，车流量的快速增长也造成了保畅压力大的特点，面对这样的情况交管部门也实施了多项缓堵保畅措施。

西安交警高速大队马剑：

面对这个情况，一是及时跟路政召开了多次的联席会议。包括进行现场勘查、标牌的设立。二是加强视频和道路民警的巡检。一旦发生事故以后能立即有针对性的采取措施，快速处置事故，以预防大面积的拥堵。三是保障应急车道，和路政路警联合，对曲江到高新之间的应急车道进行一个全力的保障。

西安绕城高速不仅服务西安本地车主，而且还面对来自全国各地的外地车主，所以不少专家也认为提升西安绕城高速的通行效率有助于提升西安这座城市的整体形象。

陕西省社科院教授王晓勇：

西安现在的城市发展极快，城市的发展和车辆的增加出现一些问题。绕城高速刚好起到一个缓冲的作用，西安绕城高速过去还觉得比较好走。现在只要一发生拥堵，市内市外的交通就会出现大瘫痪。春运即将来临，一是要加强它的疏通，二是要增加它的运营能力，提高它的效率。

据了解，接下来西安交管部门为了缓解西安绕城高速南段的通行状况，将会建议在早晚高峰期间以及高速公路免费期间禁止货运车辆通行，使得车辆行驶种类单一，缓解西安绕城高速的交通压力。

其实缓解西安绕城高速整体的通行效率也可以学习其他城市的好举措，比如说增加曲江到高新之间的快速公交，因为高新区域的部分道路就有快速公交，既然城区可以使用这样的办法，那么高速也同样可以使用，这样就会有更多的人愿意乘坐公共交通工具出行。

据记者了解，南京交管部门对当地绕城高速公路采取过限流措施：全天24小时禁止外地黄牌货车、外地营运过境客车通行。这样也极大的缓解了绕城高速的通行状况，所以接下来我们也希望相关部门可以联合调研，看看这些好的措施是否能够借鉴使用到西安绕城高速，这样也可以极大缓解绕城高速的通行状况。（来源：陕西交通广播）