近日，美国有关媒体报道，美国代理国防部长沙纳汉对苏比克船厂产生浓厚兴趣，美国海军正在积极评估收购苏比克船厂的相关事宜。报道称，美国海军有意将这个全球最大船厂之一，东南亚第一大船厂变成美国海军的修船基地。

韩进重工苏比克船厂，于2006年在菲律宾苏比克成立，是菲律宾最大规模的船厂，也是全球最大的造船厂之一。韩进苏比克拥有长、宽分别为550米、135米的全球最大规模船坞，可以同时建造2艘20000TEU级集装箱船。自2006年接管苏比克船厂以来，韩进重工已经投资了23亿美元。至今为止，苏比克船厂成功交付了123艘船舶，其中包括当时全球最大的20600TEU集装箱船和菲律宾建造的第一艘VLCC。凭借韩进苏比克，菲律宾也成功跻身为全球第五大造船经济体，仅次于中国、韩国、日本和欧盟。

不过，2016年以来，由于全球新船订单枯竭以及造船业的长期萧条，韩进苏比克因此陷入困境。2019年1月8日，韩国船企韩进重工宣布，位于菲律宾的子公司韩进重工苏比克船厂已经在当地法院申请了法院接管。在韩进苏比克申请破产之后，为了保护船厂数千名员工的就业，菲律宾政府希望为韩进苏比克带来新的投资者。

据美媒报道，预计2020财年美国海军将共有109艘舰艇，要进船坞进行后勤维修、保养或者升级改造；但目前美国仅有21个船坞能完成舰艇后勤保障工作，这满足不了美国遍布全球、数量庞大且任务繁重的海军舰艇的需求。舰艇所处的环境湿度重、腐蚀性强，需要定期保养，而对于拥有大型航母的美国来说，一艘大型舰船的后勤保养时间最少都得以月为单位；所以，虽然遍布全球的21个船坞看起来量已不少，但是真正用起来还是不足。

美国作为“世界警察”，其主要是通过强大的海军与遍布全球各地的军事基地，来保证其拥有快速的反应时间与打击能力，从而维护美国遍布全球的经济利益。美国海军作为美国排名第一，分量最重的军种，其任务量自然不用多说；尤其是，这些年美国挑起的各种局部战争，其绝大部分要通过海军与海军陆战队完成。因此，美国军舰的出勤率是极高的，这也就造成了舰艇后勤维护更频繁，而要满足频繁的后勤维护，船坞自然必不可少。

苏比克船厂位于菲律宾属于美国海军第七舰队“管辖”区域，又离南海等海域非常近，可谓是地理位置极佳，美国海军有意将其“收编”自用实属正常。其实，中国一家国企与一家民企也对苏比克船厂产生浓厚兴趣，并有意收购；但是菲政府考虑到其地理位置特殊，菲民众对此也表示担忧与反对，中国企业能将其收入囊中的可能性非常低。

美国海军虽然有意买下苏比克船厂，但是据有关资料显示，该船厂如今负债4亿多美元，且韩国韩进重工苏比克企业估值还有16亿多美元；也就是说，要想买下苏比克船厂最少也得花费20多亿美金，这对于美国海军来说是一笔不小的开支。美国国会是否给钱，还得另说；因此，该船厂的最后花落谁家还得看各方角力。