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挖掘机的工作环境基本都是在野外，风吹日晒的，使用久了部件老化是很正常的事情。发动机进气管因老化而断裂是很容易发生的，不仅如此，挖掘机用久了进气管还容易出现异响，那么这些问题该怎么解决呢？

下面神州机械维修小分队就为大家做一个详细的分析，以后你的机器出现这个问题，可以考虑试一试！

发动机进气管异响故障表现:挖掘机发动机进行二级维护后试机,从发动机的第一节进气管里发出"啪、啪"的响声.如果用手捂住进气管口,其响声似有减弱.怠速时,响声极为清晰明显,类似气缸垫冲坏时的响声.故障分析:

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（1） 经检查发现,发动机的第1缸进气门没有气门间隙.但是在试机前该缸进气门的气门间隙是已调整好的,为什么一下子又没有气门间隙了呢？而且气门弹簧处在压缩状态,拆松摇臂轴总成,气门弹簧即自动回位.这说明不是气门弹簧张力不够,而是其他部件不良引起的.

（2）拆下气门摇臂总成,气门摇臂上无发卡现象,气门推杆有一些弯曲变形.重新校正气门推杆,装复气门摇臂轴总成,调好气门间隙,重新试机.柴油机进气管,仍会发出"啪、啪"的响声.

（3）重新检查气门,发现气门又处在开启位置,气门弹簧被压缩,气门推杆微微弯曲变形.

（4）拆下气缸盖,发现第1缸气缸内有柴油.在转动曲轴时,发现第1缸进气门的气门挺杆不动.既上不来也下不去,卡死在气门挺杆导孔内,造成这个进气门处于常开状态,使进气管内发出"啪、啪"的声音.

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（5）究其原因,经了解得知该发动机在维护时,气门挺杆因磨损发毛,在装入挺杆导孔时,用螺钉旋具等工具将其强行压人并与凸轮接触而落座.这样一来,在凸轮轴转动时凸轮将此挺杆顶入挺杆导管孔,挺杆与挺杆孔配合过紧而不能回位落座(气门弹簧的张力不能使其回位).致使该缸进气门在柴油机工作时,处于常开状态.在这种情况下,第1缸便不会正常工作.当此气缸的进气门一方面进气,在发动机压缩做功排气行程时；气缸内的废气或气体从排气管排出的同时,也从该进气门中大量排出.故此,柴油机第一节的进气管内发出一种"啪、啪"声.

（6）将该气门挺杆更换新件,并重新正确安装后再试机,故障现象消失.

这就是进气管断裂，进气管有异响的原因分析，以上信息由神州机械整理。

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