055双机库设计，让军迷颇为兴奋。而日本的村雨级、高波级、秋月级通驱是单机库设计，通常认为也只能携带1架直升机，可是事实上不是。

朝雾级是上一代主力通用驱逐舰，80年代末期开始服役的。设计时候，特地被官僚强调进行了必要时候可以容纳2架SH-60反潜直升机的设计，虽然这项功能几乎很少被用到。以此类推，村雨级之后的通驱也可能也继承了这样的要求，而且尺寸也允许，这种猜测在高波之后的通驱上有印证。

高波级之后的通驱，舰体尺寸进一步放大，机库空间更为充裕。用于牵引直升机的牵引导轨，由村雨级的1道增加为2道，是可以携带2架直升机随舰的直接证据。由此印证上文，日本朝雾级之后的通驱一直具有搭载2架直升机的能力。并且有图片证实，高波级驱逐舰有携带2架直升机的记录。

高波级驱逐舰涟号搭载2架直升机，机库内外各1架

有意思的是，村雨级之后的通驱机库大门很特别。机库的总体要求，就是尺寸够大，容得下舰载直升机，容得下维修、机务、消防等辅助设施，发展到今天，机库设计也基本定型，可谓大同小异，一些国家至多是在机库大门上做些文章，有卷帘式、折叠式之分。

而日本通驱的机库设计，最大不同就是机库大门设计，被一立柱分为大小两部分，有别于传统的对称双机库设计，给人以一种搭载一大一小两型号直升机的错觉。而且这种立柱是可折叠的，必要时候可以完全收到机库顶部。

可是这种设计目的是什么，一不是用来承重，也不能增加美观。在海自其他大型舰艇上，例如摩周级补给舰、浦贺级扫雷支援舰，也出现了同样的设计。为什么偏要出现这种立柱，并出现这种偏右的不对称设计？原因可能有两种，一是从日本人喜好不对称设计角度来看。

舰艇设计美学中，对称、梯次布局是常见方法，可以兼顾解决武器视界、电磁兼容等问题，并让舰艇看起来美观大方。但在这方面，日本则表现出少有的特立独行，喜好不对称设计。朝雾级烟囱左右布置、后桅杆偏左，正面看极其怪异；村雨级烟囱左右布置，后密集阵、后火控也是非中线布局。

可见，日本人的舰船设计中，不对称设计很是常见。也许这种大小不对称的双机库设计，就是这种惯性下的产物，这个时候一个立柱的出现，是多么地有必要，而且让设计者感觉到很完美。

秋月级的2条直升机牵引导轨

二是作为一种欺骗手段。通过一大一小机库门的形式，区别于正常的双机库设计，给人以只能搭载1架直升机的错觉。但是从高波级之后的航空保障设施看，完全是为2架直升机设计的，而公开信息几乎一致认为，高波级只能携带1架直升机。到了秋月级，才有信息显示，本舰编制1架直升机，但可以同时携带2架直升机。

可见日本的欺骗伎俩还是有一定效果的。而这种伎俩日本一直在使用，驱逐舰称为护卫舰，直升机航母称为直升机驱逐舰，等等。

综合来看，日本采用增加立柱的形式，以达到隐藏舰艇直升机搭载能力、进行战术欺骗的可能性比较大，毕竟日本人对欺骗同样在行，而且持续在这些小伎俩上倾注大量精力。