12日上午，京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上，精调之后，轨距误差在正负1毫米之内。

铺轨历时7个月后，被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。

作为铁路网规划“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，线路全程174公里。

建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区意义重大。

据京张公司相关负责人介绍，京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。京张高铁正线铺轨310.8公里，去年11月1日启动首铺。

作为我国智能高铁的示范工程，京张高铁智能化“基因”深藏在其建设、使用全过程。

为解决铺轨工期紧、交叉作业面多等挑战，中铁三局引进、研发各种先进的设备和技术，实现了指挥中枢信息化和智能化，质量追溯全生命周期智能化等，为工程建设提供了科技支撑。

京张高铁和崇礼铁路（正）线铺轨完成，是京张高铁建设施工的标志性节点。

中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨说，我们是站在中国铁路、装备制造、综合国力飞速发展的‘肩膀’上，谋划中国高铁的又一次飞跃。团队300余名设计师，前期工作用了7年时间，力求打造中国铁路精品工程。

接下来，将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，为下一步静态验收，今年9月京张高铁联调联试以及年底开通奠定坚实基础。

2018年底，我国高铁营业里程已超2.9万公里，居世界之首。

依托京张高铁建设，我国将进一步构建智能高铁技术标准体系，成为引领世界的智能高铁应用国家。