一品杂谈丨试驾全新换代雷凌：TNGA带来的全面升级

摘要：当然，中国天眼带我们看到的是宇宙的浩渺，也是来自于未知世界的惊喜，而全新换代雷凌则带我们探索了另外一种驾驶的乐趣。“全新换代雷凌是丰田全球最畅销中级车家族成员、基于TNGA架构彻底革新，在外观、驾趣、智联等方面均拥有不同以往的产品优势。

——

法国自然主义小说家和理论家左拉曾说过：“生活的全部意义在于无穷地探索尚未知道的东西，在于不断地增加更多的知识。”而未知的旅行，也总是会给我们带来无限的惊喜。

比如说：五十年前，随着阿波罗11号的发射，三位名字分别叫作尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong），巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）和迈克尔·科林斯（Michael Collins）的宇航员，进行了他们自己同时也是全人类的首次月球之旅。而除了在月球上第一次留下了人类的脚印之外，他们还带回了21.55千克月球样本，可以说是为全人类打开了“新世界的大门”。

再比如2019年4月10日，包括中国在内的全球多地天文学家，同步公布了人类史上的首张黑洞照片。而这一张由200多名科研人员历时10余年、从四大洲8个观测点“捕获”的视觉证据，不仅仅是一张普通的照片，它还有望证实爱因斯坦的广义相对论在极端条件下仍然成立。

正是因为人类对于未知的东西有着天然的好奇，所以才有了越来越多能够带我们认知世界的“工具”出现。中国天眼“FAST”便是其中之一。

2016年9月25日，在贵州平塘县的一个偏远山区，这个被命名为“FAST”的人类历史上最大的单口径射电望远镜横空出世。它的面积达25万平方米、相当于30个足球场大小的500米口径，如果沿着口径走一圈，需要40到50分钟。

不同于一般的天文望远镜，这个被称为中国天眼的望远镜可以接收137亿光年的无限电波信号，可以聆听来自太空、甚至宇宙边缘的声音，可用于民用、军用、国防科研等。

而就在前两天，借着全新换代雷凌在贵州平塘举办的试驾活动，一品君也有幸和这个世界上最大的望远镜来了一次“亲密接触”。

浩瀚的宇宙、星体的演变、黑洞的秘密……在导游小姐姐的细心讲解下，我们一行二十几个人，充分体验到了什么叫做“科技改变世界”。

当然，中国天眼带我们看到的是宇宙的浩渺，也是来自于未知世界的惊喜，而全新换代雷凌则带我们探索了另外一种驾驶的乐趣。

驾趣升级

从1972年诞生以来，雷凌就一直凭借着优秀的行驶性能和驾驶乐趣，收获了一大批忠实粉丝的拥蹙。随着丰田TNGA架构的推出，全新换代的雷凌也变身成为了“TNGA智趣中级车”。

广汽丰田的官方数据显示，自从今年5月20日上市以来，不到一个月的时间，全新换代雷凌就已经收获了超过2万台的订单，而6月15日新车到店首日，订单就达到了2324台，平均每13秒就售出一台。

优异的销量成绩背后，展现的是广汽丰田对产品的自信。“全新换代雷凌是丰田全球最畅销中级车家族成员、基于TNGA架构彻底革新，在外观、驾趣、智联等方面均拥有不同以往的产品优势。”在试驾前的讲解会上，广汽丰田的技术人员充满底气地说出了上面这段话。

毫无疑问，在之后的试驾过程中，这段话也得到了很好的印证。

从驾驶感受上来看，可以说全新换代雷凌给我们带来的震撼完全不亚于亲眼看到中国天眼时的感受。具体来说，主要表现在它的悬架以及全新动力系统方面。

刚刚我们也有说到，这次试驾的地点是在贵州的山区，蜿蜒的山路、多变的气候等等，都会对全新换代雷凌的表现产生一定的影响。不过尽管如此，它依然拿出了绝对的实力来向我们证明——尽管外界风云变幻，我依然是这条路上最稳的车！

得益于全新搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机以及匹配的模拟10速CVT变速箱，全新换代雷凌无论是加速性能还是换挡平顺性方面，都有着突出的表现。即便是对于我这样的新手司机来说，驾驶它也非常地轻松。而且它的方向盘没有盲目地追求轻，也没有像跑车那样追求强烈的操控感，而是通过一种非常温柔的方式，让你和它能够达到一种契合。

动力表现方面，我比较印象深刻的，是搭载了丰田最新的THS II混合动力系统的全新换代雷凌双擎，它配备了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，使得发动机的效率得到了进一步提升，而且这款车的综合工况油耗仅为百公里4.1L。

当然，基于TNGA平台打造的全新换代雷凌，底盘表现也有了比较显著的提升。其搭载了全新麦弗逊式前悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。这种设计的好处就是，它能够让细碎的震动也能被很好地吸收并化解，很大程度上提高了车辆的乘坐舒适性。即便是在经过一些比较坑洼的路段，它也可以实现“以柔克刚”。

另外，全新换代雷凌还搭载了同级罕见的双叉臂式独立后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣。

也许对于很多消费者来说，加入了四轮独立悬挂，也增强了操控以及转向的表现之后，雷凌不太适合再用这么偏舒适的悬挂调教，而是应该更偏运动。但是别忘了，雷凌虽然是一款家用轿车，但是也并非不注重运动，它强调的是一种“优雅的运动”。对于中国消费者来说，也许这样的“中庸之道”才是最适合的。

智联升级

值得一提的是，除了动力操控方面有所提升，为了增强驾驶乐趣方面的实力，全新换代雷凌还带来了不同以往的智联。

新车搭载了丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）能顾实现0-180km/h全速域跟车功能，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围也从原来的40-180km/h扩大至30-180km/h；而驾驶员在起步时，只需要踩一下油门，就能够切换到巡航模式，这样的设计能够很好地缓解驾驶员的疲劳感。

在试驾的过程中，同车的媒体也特意体验了这一功能，结果当然没有让我们失望。

另外值得一提的是，针对中国市场，广汽丰田还特别推出了一款全新换代雷凌科技版车型，其不仅拥有同级最大的12.1英寸中控屏，同时还在同级车中首次采用了航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，并且这三块屏幕可以实现信息联动。