日前，J.D.POWER公布了2019年美国新车质量研究报告（IQS）。该报告主要针对车主在使用新车的前90天内，上报的车辆质量问题数量。最终三大韩国品牌捷恩斯（Genesis）、起亚（Kia）和现代（Hyundai）延续了2018年的优势，荣获前三名。其他高于行业平均水平的品牌分别是福特、林肯、雪佛兰、日产、道奇、雷克萨斯、丰田、别克。

报告显示，从2月到5月底对76256名2019款车型的车主和租赁人员就八大车型种类进行调研，共有233个问题。今年行业的平均水平为每100辆新车上报问题数是93个，与2018年持平，这也是自2014年以来新车质量第一年没有改善。在过去12个月中，13个品牌的质量表现有所改善，同时也有18个品牌质量下滑。

值得一提的是，韩系品牌与其他品牌之间的差距继续扩大，成为了行业领先的第一集团。现代汽车集团的18款车型中有16款在各自的细分市场中排名前三，相比其他车型，主要在多媒体娱乐系统级其他电子元件方面表现突出。

报告还指出，车辆信息及娱乐系统的问题正在减少，但依然是新车最集中问题的类别，其中语音识别和蓝牙问题较少。与此同时，随着驾驶辅助系统变得越来越普及并且越来越复杂，这些系统的问题也正在增加，豪华品牌的驾驶辅助系统问题数平均为6.1个，高于去年的5.0个，而亲民品牌同类型问题数为3.5个。

另外，此次报告中也不乏比较有趣的情况出现。

欧系品牌在今年的表现可谓不尽人意，全部都低于行业平均值。其中排名最高的品牌是奔驰（94个），保时捷紧随其后（96个），而其他欧系品牌的每100辆新车上报问题数均超过了100个，也就是说每台新车都至少有一个及以上的问题出现。虽然路虎的排名依旧靠后，但是却是进步最大的品牌，车主报告的问题比2018年减少了37个，而捷豹也减少了18个。此外，保时捷911再次取得了所有车型的最高分，每100辆新车上报问题数仅有58个，这已经是保时捷911连续第二年获得了所有车型的最高分。

在具体车型表现方面，奔驰CLS获得了中大型轿车的质量冠军。要知道这款车型刚刚在中国市场经历了一次影响力和影响范围都十分巨大的维权事件，而维权的起因就是车辆本身的质量问题。而在小型SUV中排名第二的现代Tucson（国内的现代途胜），在国内却一直被消费者诟病，主要问题在于发动机功率不足、油耗高、噪音大，而且厂家的召回方案不合理。由此可见，即使是同一款车型在不同的市场，其质量表现也有所不同。

而在车型榜单里排名靠前的车型中，也不乏中国消费者熟悉的车型。例如雪佛兰Malibu（雪佛兰迈锐宝XL）、日产Maxima（日产西玛）、起亚Sportage（起亚KX5）、雪佛兰Equinox（雪佛兰探界者）、宝马X4、雷克萨斯RX、凯迪拉克凯雷德等。

在工厂装配质量方面，位于加拿大剑桥北安大略省的丰田工厂，生产的卡罗拉车型（国内对应是丰田雷凌）百台新车的问题数仅为17个，是所有工厂中最少的。亚太地区中，位于山东烟台的上汽通用工厂生产的别克昂科威百台新车问题数也只有21个，与日本的田原、九州两个雷克萨斯工厂生产出来的车型水平一致。这也说明我国在造车品质方面有着不小的进步，能和以“匠人”闻名的雷克萨斯工厂看齐。