众所周知，英菲尼迪作为二线豪车品牌，在国内的销量一直是不温不火。去年6月10日在上海全新上市的英菲尼迪QX50豪华SUV，还在网上引起了不少媒体的关注。然而半年多时间过去了，回顾2018年QX50的整体销量我们可以发现，QX50在2018年的总销量仅为11057辆，月销量那是一降再降，彻底沦为日系豪车笑柄！

作为一款英菲尼迪全新发布的豪华SUV，QX50的销量为何如此惨淡？如此辣眼睛的销量真的对得起线上生产的员工吗？结果我们不得而知。但从目前经商处的报价来看，英菲尼迪QX50已经开始全系降价，幅度高达4万元，起售价仅29.98万元，不足30万。

是什么原因导致英菲尼迪QX50上市仅半年多就有如此优惠？在小编看来，其销量不佳是导致QX50全系降价的主要原因。2018年车市普遍低迷，众多豪华品牌纷纷通过降价来提升销量，本身就卖得不好的英菲尼迪QX50必须一同降价来保证销量。虽然英菲尼迪很早就意料到了国Ⅵ标准的来袭，并在宣传初期就特别强调QX50是首款国Ⅵ标准的中级豪华SUV，但品牌影响力并不能让此成为卖点，消费者并不为它买账。

并且在小编看来，QX50虽然是一款豪华中级SUV，但其车身尺寸仅为4705*1903*1681mm，轴距为2798mm，并没有针对国内市场加长。这导致QX50的后排乘坐空间和后备箱载物能力都比较差，更无法与一线BBA同级别车型相比较。在国内消费者都喜欢长轴距的今天，英菲尼迪QX50车身本就没有优势且还不顺应市场进行加长，确实有点对不起消费者。

再加之，QX50身为30-50万左右的豪车，竟然还在用CVT变速箱，这说出来实在有点过意不去了。去采购爱信横置8AT，或采购通用横置9AT，或采购福特横置8AT，或采购本田横置10AT，甚至采购现代横置8AT也可以！总之，不要用在豪车上再用CVT变速箱了，太显廉价。

虽然英菲尼迪进入中国多年，但在销量上，英菲尼迪却始终不受消费者待见，其多年以来销量一直排在豪华品牌的倒数位置。在取消了4年10万公里的免费保养政策后，英菲尼迪更是受到了消费者的一众吐槽。由此可以看出，其品牌在豪车市场的影响力力还是有所欠缺的，希望英菲尼迪能提高品控、加大广告投入，增加营销投入和提高知名度，以此来提高消费者的口碑和品牌影响力。