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“蔚来”上市了，上市的第二天大涨了75%。

一家号称要发到370亿美金IPO估值的公司，结果以60亿上市，还没到一个零头。

一家上半年传出老股东要急着打折转让的公司，公关稿里说一直在拒绝别的投资人。

一家才交付了1381辆车的造车企业，如今市值已经突破120亿美元，每辆车近1000万美元估值。

奔驰年销330万辆车，市值700亿美元，每辆车2万

宝马年销250万辆，市值600亿，每辆车不到2.5万

特斯拉年销10万辆，市值500亿，每辆车50万

比亚迪年销40万辆，市值166亿，每辆车4万

蔚来卖的是布加迪威龙。

蔚来的董事长在上市前豪言，年底要交付1万台车，还不惜兴师动众地打了一个赌，赌注是一辆车，按现在它家的估值，这个赌不逊于王健林和马云6年前赌的一个亿。

现在看这个“小目标”多半是要输出去，但这车的市场定价也就不到50万。如果有机会，我也想把训练营的课程定价膨胀个200倍，这样中秋送礼，显得阔绰。据传牛市的时候，有线下的炒股培训班卖到过30万，可如今是熊市…哦对了美股是牛市，思路清爽，这价定得没问题。

今早九点半开盘，A股和港股的车隔夜看到蔚来的表现，纷纷不淡定了，也想变身布加迪威龙，奈何别人是一尊还没下生产线的妖，想怎么变怎么变，自己已经在全世界最熊的市场里拉力了多年，油门踩下去绵软无力。

但我们市场里的车多，一起空踩一脚油门，发动机同时空转发出的轰鸣声还是吸引了整个市场的注意。

A股整车板块的市值今天增加了近200亿，整个板块在全A下跌1个点的情形下，上涨近2%。

明天回国的贾跃亭在大洋彼岸也感受到了利好。

乐视从第二个跌停中强势翻身，又涨了5%。港股恒大健康（投资了老贾的法拉第）收涨5%，一度上涨10%。

一家交付了1000台车，亏了100亿的公司，救了一个一年超过2000万台出货量，赚走6000亿利润的行业。

玩出了新高度！

难怪贾跃亭自叹融资能力不够强，如果他的融资能力足够的话，售价近200万一台的法拉第早就上市了。

蔚来不仅是给投资人、股东的饼画得比老贾好，他给用户画了一张更魔幻的饼。

蔚来的董事长在上市前宣布捐出自己的三分之一股票，成立一个信托基金，让蔚来的用户参与讨论如何分享股票的经济收益。

用大白话说，叫买车送股票。没交车，别着急，股票涨了就行。

我看了下，李斌的持股比例在上市稀释后是14%，三分之一是近5%，市值6亿美元，按交付了1000台车算，每台车的经济收益是60万美元，按交付10000台车算，收益是6万美元。

很好，40多万人民币买的其实是股票。

买“车”的人多了，饼不够分怎么办？

股价可以涨啊！这正是这个局设计的精妙之处，订车的人越多，股价涨得越高，5%的经济利益就越大，只要维持买车的人的附赠股票收益大于购车的经济付出，交不交车也就完全无所谓了。

老贾还是棋差一招，当初玩生态化反的时候，光顾着忽悠A股散户，没把买乐视TV的用户一起带进来，做“股东”。

让后续客户的投资支撑早先用户的收益，叫庞氏。

庞氏的美妙之处，在于它被揭穿之前，看起来就是天下最棒的商业模式。

所以，那么多年过去，庞氏从没有落伍，那些被戳穿的无非是没梳妆打扮，把戏演砸了罢了。

拼多多快赶上京东了，还是假货和庞氏最有前途~

九斗节特惠活动最后5天，搞完后赢家会就要涨价了，与全A指数挂钩。你放心，股市不涨，我们会一直低价。