新年刚开工，多家车企已迫不及待地秀出了1月份耀眼的成绩单：

北京现代销售110316辆，同比上涨47%；

起亚1月份销售45884辆，同比上涨48%；

吉利公告，2019年1月销量15.84万，完成全年销量目标的10%以上；

奇瑞1月份取得了58700辆的成绩，同比上涨55%；

奔驰公布1月在华销售首次突破7万辆，同比增长5%；

东风本田1月份销售60691辆，同比上涨9.6%，刷新了历年东风本田1月单月的销量纪录；

奥迪宣布1月创下中国市场历史最佳销量成绩，达到64000辆，同比增长5.1%；

一汽大众发布1月份销量环比增长2.5%，实现2019年的开门红；

……

车企的销量的确很抢眼，但是在光鲜的数据背后，各种“机油门”，“断轴门”，“自燃门”，“刹车门”等却层出不穷，一句话，销量好并不代表质量也好。

为此，汽车人参考查询和收集了19年1月份对汽车质量的投诉数据，为了最大程度保证数据的客观性和可比性，选取了两家都号称是“中国专业汽车质量投诉和缺陷汽车产品信息收集平台”的网站-“汽车门”和“车质网”。

根据统计，19年1月车质网共接到消费者有效投诉信息8321宗，环比上涨3.6%，同比则上涨17.9%，共涉及630款车型，环比上月增加5个车型。

而汽车门网共收集整理消费者有效投诉8289宗，环比上涨18.3%，同比上涨9%，共涉及478个车型，环比上月增加117个车型。

从两者数据来看，开年1月份消费者投诉量的增长并不亚于车企销量的增长。

特别地，根据汽车门的数据，19年1月被消费者投诉最多的前十车型分别为：

北京现代途胜、东风标致408、东风日产奇骏、广汽传祺GS4、上汽通用别克英朗、北京现代领动、奇瑞艾瑞泽5、吉利领克01、东风日产轩逸、东风本田CR-V。

根据车质网数据，19年1月被消费者投诉最多的前十车型分别为：

北京现代途胜、东风标致408、东风日产奇骏、上汽通用别克英朗、北京现代领动、奇瑞艾瑞泽5、东风日产轩逸、吉利领克01、长安马自达昂克赛拉、上汽通用别克凯越。

可以看出，这些光荣入榜的车型以及排名基本保持了一致。

特别是排名前三位的，这里需要点下名：

北京现代途胜：主要投诉问题集中在“发动机功率不足，油耗高”，即去年爆发的机油门事件，投诉车型集中在2015款和2018款车型上。

东风标致408：投诉问题集中在“悬架系统和轮胎”上，投诉车型集中在2014款和2015款，408近几年来也是因烧机油、减震异响、轮胎开裂等问题不断遭到投诉。

东风日产奇骏：投诉集中在“发动机排气故障和变速箱顿挫”，投诉车型集中在2019款和2014款上。

进一步来说，根据车质网数据，19年1月投诉合资品牌占比57%，自主品牌占比42%，汽车门的数据合资品牌占比63%，自主品牌占比36%。无论是哪方的排名，可以发现，自主品牌的投诉量牢牢占据着榜首位置。

综上所述，2019年开年首月，消费者投诉量延续了2018年的增长势头。在汽车销量遇冷下滑整个大环境下，投诉量却呈现出持续走高的姿态，值得让人深思。

这几年来，自主品牌的发展取得了很好的成绩，自主品牌车依然存在质量参差不齐，投诉量居高不下的问题，值得警醒。自主车企在追求销量的同时，脚踏实地保证产品质量，才能打造出一个长久不衰，国人津津乐道的汽车品牌。（完）