4月1日Elon Musk（埃隆·马斯克）宣布特斯拉破产，虽然这只是愚人节的玩笑，但这里面也饱含着马斯克的困境和无奈，以自嘲的方式表达自己的处境，受到各大财团的做空以及特斯拉Model 3产能的影响，特斯拉早已不是成立之初的风靡全球，而是而立之年的步履蹒跚。

于此同时，受到全球无人驾驶浪潮的影响，作为自动驾驶的倡导者特斯拉一直走在了无人驾驶的最前沿，但正是因为此，不断传出的特斯拉自动驾驶交通事故，就在昨天美国国家运输安全委员会发布调查报告，虽然将事故原因归咎于司机的疏忽，但这多少还是给自动驾驶抑或是特斯拉蒙上了一层阴影。

在这样的困境下，特斯拉2018股东大会召开了，在很多人的印象中这应该是马斯克的个人秀，毕竟作为特斯拉最大的股东，加上同时担任董事长和CEO两职，马斯克的地位很难撼动，独裁或许就成了不少股东担忧重点，这不一上来就有两个提案，其中一条提案还是任命独立董事接替马斯克，最后都被一一否决，从这点来说无论是各大财团对于特斯拉的做空现阶段来说还是很难得逞，不然那么多董事还是拥趸马斯克，也还有那么多人坚持特斯拉的梦想而怀揣股票呢！

做空党哭吧 Model 3或许已经度过最艰难的时刻

在股东大会上，马斯克直言不讳Model 3已经成为豪华中型轿车的销量冠军，从17年的垫底到如今的产能上涨，Model 3每天的产能已经达到了500台，而销量成功超越了奥迪A4、奔驰C级、宝马3系、雷克萨斯IS等一众豪华中型轿车，马斯克还宣布全新的第三条生产线已经投产，月底产量甚至可以到每周5000辆。

当然除了产量的上涨，特斯拉还逐步差异化Model 3，上个月开放了双电机全轮驱动和高性能版的选配，新的车型将于今年9月份量产。虽然Model 3的产能大幅上涨，但不少已经等待长达2年的车主还是忍不住放弃预定，为此Model 3已经损失了超过20%的准车主，面对如此大的预定用户波动，特斯拉也被迫启动了追客计划，将在北美线下门店全面推行试驾服务，来挽留这些准车主。

或许现阶段特斯拉无需担心订单，但当大规模的生产线持续运转起来后，成本也是巨大的，一但后期Model 3销量疲乏对于车型比较单一的特斯拉来说后果非常严重，特斯拉几乎是想尽了办法追客，和保险公司合作，推出成本更低的Model 3保险计划，这甚至比宝马3系的保险还要30%。

Autopilot事故频发 硬着头皮也要往前冲

特斯拉频繁曝光的自动驾驶交通事故，甚至是致死事件已经让消费者对于特斯拉甚至是整个自动驾驶行业产生了惊弓之鸟效应，而作为付费选装服务，Autopilot的销量已经出现了明显的下降，这也是目前媒体舆论已经财团做空特斯拉惯用的伎俩。

不过马斯克似乎对于频发的自动驾驶交通事故并不担忧，而是硬着头破继续Autopilot的研发，在本月就会推送重大改进的版本，而在未来几个月甚至还有爆炸性的重磅更新，马斯克表示Autopilot在未来一年内将会在性能和安全性方面取得指数级的增长。此外，马斯克再次谈到了自动驾驶技术路线之争，并坚持认为激光雷达并非无可替代。激光雷达从波长上就是错误的，依赖它无法 100% 解决问题；最重要的是要解决计算机视觉方面的挑战。这个问题一旦解决，超声波传感器和毫米波雷达在极端路况下为摄像头提供辅助，配备激光雷达没有任何意义。另一个重磅计划是，特斯拉将推出免费试用Autopilot计划，预计会在未来几个月内发布。

想买Model Y的还是洗洗睡吧 量产要等两年后

前不久，特斯拉在Youtube上公布了一段视频，内容是关于特斯拉工厂、员工以及旗下产品的画面，其中包括乘客对第二代特斯拉跑车Roadster加速性能的反应以及一辆新型汽车的谍照。

一些观众猜测视频中出现的谍照是计划中的Model Y电动汽车，其根据Model 3电动汽车设计制造。后者是一款起售价35000美元的大众市场电动汽车，市场需求量很大，特斯拉一直在努力达到生产目标。而在此次的股东大会上，马斯克并没有公布进一步的细节，依然是两张遮遮掩掩的老图，而喜欢SUV的可能就要就等了，按照此前马斯克电话会议的消息，特斯拉要到2020年开始生产Model Y电动汽车。

比较有意思的是，在股东大会上，马斯克还开玩笑说除了不会使用任何皮革制品之外，这款新车甚至还有可能压根就没有方向盘。“Model Y不会使用任何皮革制品，包括方向盘在内，当然前提是它要有方向盘才行。”这些就是马斯克分享关于Model Y的所有信息。

第三代超级充电桩今年底推出 中国工厂规格全球第一

马斯克表示目前特斯拉全球范围内充电桩保有量已经达到9969个，仍将继续在全球新建超级充电站，而输出功率达200kW - 250kW的第三代超充桩大部分设计工作都已完成，将于今年年底推出。第三代充电站将与太阳能电池板高度集成，不再需要连接到电网。马斯克表示这将“促进充电基础设施的重大变革”，大幅加速充电网络的扩张。

由于特斯拉的持续亏损，特斯拉迫切需要降低成本，为此特斯拉全球化的第一座工厂将选址中国，将可能是特斯拉也是整个汽车行业第一座具备汽车四大工艺全自动化生产能力的工厂，中国 Gigafactory将兼具制造电池和汽车的职能，Elon 介绍时提到了一个词 Dreadnought。眼熟吗？他之前曾经把 Model Y 的全自动生产线命名为 Alien Dreadnought。如果说 Model 3 还不适合全自动化，那我们可以期待，全面革新的 Model Y 全自动产线会给行业带来怎样的影响。

而在电池和成本方面，Gigafactory 1明年的电池产能将大幅增长，超过全球其他电池工厂（三星SDI、LG化学、宁德时代和比亚迪等）产能之和，同时特斯拉电池兼具最高的能量密度和最低的成本。特斯拉在电池密度和成本方面取得了一些突破性进展，如果材料成本没有重大波动，今年年底特斯拉电芯成本将低于100美元/kWh。同时会在未来两年内将电池Pack成本成本降至100美元/kWh。以目前的技术储备，特斯拉已经掌握了电池性能再度提升30% - 40%的技术方案，预计在未来2 - 3年内可以提升30%，在未来6 - 8年内通过对锂阳极的改进，实现能量密度翻倍。

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