最近因为进口车关税的问题，国产宝马X3是非常尴尬的，因为X3国产后，入门车型较进口车型入门款只低了2万，而一旦关税便宜了10%之后，完全有可能进口的比国产的还便宜了。

当然事实上不能纯从价格来看，毕竟进口的与国产的配置不一样，比如国产的全系4驱，进口版的入门款是两驱的，这就不一样了对不对？并且相信指导价是指导价，终端价是终端价，一定会平衡的，否则就真没法卖了。

于是又有人说，X3也是减配国产的，为何这么说呢？因为我们知道大部分车国产后都要减配变速箱和底盘，比如Q5L改版加长之后，四驱变了，变速箱也变了，完全是减配。而国产宝马X3变速箱，发动机与进口版本一致，那么今天我们来看下这款国产宝马X3的底盘，有没有进行缩水。

其实这次国产宝马X3与海外版本底盘真的是一样的，前悬采用的前双球节避震系统的，也就是俗称“筷子悬架”，与海外版本一致，后悬挂依然采用多连杆（五连杆）悬架系统，材质为单层冲压钢材，结构上也基本上和老款没有区别。

可见从底盘来看是与海外版本一致，也就是说国产宝马与海外版无论是变速箱，发动机，底盘基本是一样的，但是国产后配置增加了，比如四驱，比如标配的一些配置功能。

但我还是要说句公道话，这种底盘其实用在50万级别车上确实是有点不太厚道，一般是用在20万级别的车上面的，虽然没有减配，但还是不应该出现在50万级别的车上面。

不过考虑到宝马3系也是这种底盘，但是宝马3系可是同级的操控之王，而X3做为一款公路车，严格来讲这种底盘简单容易维护，并且稳定性也更好一点，所以说最终你怎么看还要看你自己的想法了。