原标题:宝成铁路多趟列车将恢复运行！“秦岭小慢车”不说再见！

最近宝鸡人最关注的莫过于

因暴雨导致多次塌方的宝成线铁路

传出了列车可能停运的消息

真是让人悲伤

中国铁路12306网站上

宝鸡至成都的线路显示列车目前停运

或者列车运行图调整暂停发售

难道

承载着很多人记忆的宝成线就要说再见了？

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宝成线普通客车真就停运了？

今年也是宝成铁路的多事之年

这条铁路多次遭遇暴雨侵害。

不过好消息是

铁道部门将于9月20日零时起

对宝成线列车运行图进行调整

也就是说宝成线将重新恢复通行

快来和小金一起看看吧

宝成线将开行

1.北京西—成都T7次

2.成都—北京西T8次

3.扬州—成都K245/8/5次

4.成都—扬州K246/7/6次

5.成都—佳木斯K546/7次

6.佳木斯—成都K548/5次

7.宝鸡至广元6063次

8.广元至宝鸡6064次列车

为确保旅客列车运行安全，

列车均在白天经由灾害区段

并在部分区段降速运行

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宝成铁路，我们不说再见

自7月28日线路抢通以来，中国铁路西安局集团有限公司持续开展加固综合治理工程。截至9月10日，山体表层防护工作全部完成。随后，加固综合治理工程将向山体内部延伸，采取挂网喷锚、钢花管注浆、锚索加固等措施，增加山体强度。

受持续强降雨影响，7月12日宝成铁路王家沱至乐素河间发生山体崩塌灾害，塌体掩埋线路，铁路行车受到严重影响。经过连续16天抢险奋战，7月28日铁路线路顺利抢通。

为确保旅客安全，中国铁路西安局集团有限公司组织铁科院、铁一院、铁六院等技术专家组对灾害区段进行分析研判，由于山体呈“V”型崩塌, 有向两侧及山上发展的趋势，同时山体坡面仍在蠕动变化，不良地质仍在发育，存在较大地质灾害隐患。

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感谢你一个甲子的默默守护

一个甲子的时光倏忽而过

回望宝成铁路建设营运的艰辛历程

追忆英雄儿女峥嵘岁月

让小金带你去了解

宝成铁路所留下一代人的故事

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1952年7月1日，庆祝成渝铁路通车，毛泽东主席题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。7月2日，天成铁路（1953年更名为宝成铁路）从成都端动工。

看到这样的资料图

就能想象当年修这条铁路的时候

先辈们是多么的艰难

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施工队伍在崖壁上搬运物资

崖壁上凿出的栈道

宝成铁路施工艰巨复杂，难度举世瞩目。铁路沿线群山毗连，峰峦叠嶂，山势雄伟，桥隧相连，铁路高悬山腰，宛若长虹，极为壮观。灵官峡是嘉陵江上游第一道峡谷，也是宝成铁路穿越秦岭的险段之一。

冯法祀先生1957创作的素描作品《宝成铁路建设工地》

《人民画报》1956年（7月12日宝成铁路黄沙河接轨通车）

修建宝成铁路时,著名作家杜鹏程来此采访,他将那个机器轰鸣的风雪夜里，筑路工人顶着严寒风雪忘我劳动、舍身奉献的时代精神凝于笔端，书写下饱含着血与火般炙热情感的散文《夜走灵官峡》,经《人民日报》发表后，在全国产生巨大影响。后来《夜走灵官峡》被选入中学语文教课题材,给几代国人留下了不可磨灭的记忆。

宝成铁路建成通车后

改变了西部的交通状况

让“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”

的嗟叹成为历史

1958年元旦，隆重举行了宝成铁路全线通车典礼，时任国务院副总理贺龙元帅亲自剪彩，聂荣臻元帅和原铁道部第一任部长滕代远出席，陕西、甘肃省代表团参加。

盘行于崇山峻岭的宝成铁路，自修成之日起，自然灾害就相伴而来，峥嵘的岩石,汹涌的江水时刻威胁着它，

早在1954年至1957年施工期间，宝成线就发生大小塌方达2136次。

宝成铁路经受着一次次严峻的考验

大自然的威力一遍遍吟唱着蜀道难的悲歌

看看摄影师镜头下的客运列车

无论岁月如何变迁

在宝成铁路这条路上出现了无数人的身影

那是一代人的集体回忆！

这条路走了60年

“秦岭小慢车”上的故事说了60年！

感谢在这条线路上付出的一代人

宝成铁路，我们不说再见

因为，精彩继续！

来源：华商论坛

编辑：张佳伟