安庆活塞环在环槽内卡死是由于机油燃烧室产生的积碳造成，还有你所说的活塞环磨损不均匀，和刚换完四配套还是大量烧机油，应该是属于配件的质量问题，柴油机即使换四配套也需要测量活塞与缸套的配合间隙，别看四配套是组件，其出厂时的装配并不是很认真，也会有间隙过大的，不妨测量一下。您这种情况应该是由于烧机油引起的安庆活塞环卡死，这种情况主要还是配件问题造成的，也不是特定的说活塞环质量不好。安装四配套的技术是修理工必备的技术，一般不会出现问题，一旦有问题情况会比这严重，如敲缸，划瓦，安庆活塞环断裂，你说的缺水造成的拉缸配件供应商不会包赔损失的，至于修理工造成的行外人并不好判断。除非你不再在这个修理厂里修，别的修理厂会找到真正原因，并如实告诉你，如果换新的缸套、活塞及活塞环组件但发动机仍然烧机油。主要由下列原因造成：

1.缸套与活塞的配合间隙过大。

2.安庆活塞环的开口间隙过大。

3.缸套内部加工粗糙，缸套有锥度

4.另外，柴油机的曲轴箱自然通风装置也需要检查是否畅通

如果安庆活塞环的安装不当或密封性不好，就会导致缸壁上的机油上窜纸燃烧室与混合气一起燃烧，引起烧机油现象。若安庆活塞环与缸壁配合间隙过小或活塞环因积碳呗卡死在环槽内等情况，活塞做上下的往复运动时，很可能会将气缸壁刮伤，长时间后会在气缸壁上形成很深的沟纹，也就是常说的“拉缸”现象。气缸壁有沟纹，密封性不良，同样会造成烧机油的情况。因此应定期减产活塞的工作状态，避免以上两种情况发生，保证发动机的与女性状态良好。

安庆活塞环对烧机油是否影响到哪几个地方主要说明了简单的介绍，但是具体问题还要具体的去分析。