昨天，松下公司宣布与美国犹他州交通局（UDOT）在智能道路方面展开合作。

松下北美公司将与UDOT合作开发美国最先进的交通数据网络，该网络旨在促进车辆、基础设施、道路和交通运营商之间的实时数据共享，提高道路的安全性和流动性。

UDOT交通运营中心的工作人员将获得对关键事件的洞察，比如撞车、恶劣天气或车辆熄火。并能够立即用备用路线、延误时间或其他有用信息向联网车辆司机发出警报。

不过这里有个需要在注意的问题，当汽车配备了可以与道路传感器通信的标签时，智能网络的工作效果要好得多。即使有一个售后标签解决方案，也需要一段时间，才能让路上的所有汽车都成为智能网络的一部分，并为其提供更好的数据。

松下北美执行副总裁Jarrett Wendt在接受采访时表示，联邦政府可能会强制要求在制造过程中实施机载标签，一些汽车制造商承诺在2021年的新车型中加入这种标签。

与松下的合作将使UDOT加快发展，成为一个全州范围内收集、监控和共享联网和自动驾驶汽车(CAV)数据的系统。Wendt说，自动驾驶汽车将需要智能高速公路，以实现更安全运营的承诺。

Wendt说：“这将是第一个完全可扩展，可扩展的开放式平台，专门为道路运营商、州政府和交通运输中心量身定制的系统。”

UDOT已经为连接未来打造了很多框架。犹他州沿着红杉路修建了全国第一条可运营的连通车辆通道，并且沿着大学公园路和大学大道(犹他谷高速)修建了第二条。

装有特殊无线电装置的公共汽车可以与道路上的交通信号“对话”，如果一辆公共汽车晚点了，交通信号可以延长绿灯长度，而公共汽车司机不需要采取任何措施。

与松下的合作伙伴关系，犹他州将准备容纳即将到来的智能汽车浪潮，通过车辆之间的通信，以及必要的基础设施(包括标志、信号和其他传感器)，智能汽车将更加互联、更加自主，能够更加安全和高效地运行。Wendt说，我们的目标是每秒进行10次数据交换。

UDOT执行董事卡洛斯布拉塞拉斯在一份声明中说：“我们是美国最具前瞻性的DOT之一，我们一直在寻找更好、更快、更有效的交通出行方式，开发新兴技术能使道路更安全，减少拥堵，并通过降低排放来帮助环境。”

在这个价值5000万美元的合作协议里，松下还将帮助UDOT在犹他州现有的高速公路上安装智能传感器。这些基于标准的传感器，连同车载软件和设备，将以每秒10次的速度收集和传输数据。数据与云端中央系统共享，该系统监控来自传感器/车辆网络的信息，并自动生成与车辆、基础设施组件(如交通信号或VMS标志)和UDOT人员共享的警报。

Wendt说目前在北美地区每年有4万人死于交通事故，未来十年这一数字将显著下降。

他补充说，“没有一个相互联系的未来，就没有自治的未来。”没有联网的车辆，我们无法出台4级或5级的自动驾驶解决方案，这些意味着自动驾驶车辆不仅仅是在开放API和开放标准的公共平台上每秒相互通话10次。”