金秋将至，又是一年收获的季节

在这个硕果染金的时刻

呼和浩特机场迎来建成通航的第60个年头

1958年10月1日，呼和浩特机场建成通航，呼和浩特民航业起飞的时代序幕就此开启。到2018年，呼和浩特机场已经走过了整整60年的发展历程。

2018年是改革开放的40年，也是几代民航人艰苦奋斗的40年，更是呼和浩特机场大发展的40年。

回首往昔，时光和时代给了呼和浩特机场发展的底蕴与契机，机场各项事业发生了翻天覆地的变化，取得了令人振奋的伟大成就。

一甲子栉风沐雨，四十载春华秋实。作为改革开放的亲历者和贡献者，呼和浩特机场公司将以此为契机，踏寻时光的印记，回首艰苦奋斗的青春年华，讴歌敬业奉献的时代精神，传承民航优良传统，为新时代机场发展注入不竭的时代动力。

开篇：艰苦奋斗的创业历程

1957年，周总理对民航工作的重要批示

1957年10月5日，周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示，“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。这份批示，高度概括了民航工作的主要内容，深刻阐明了民航工作的基本要求，60多年来始终是指导民航工作的总方针。

1958年，建成通航

1958年10月1日，呼和浩特机场建成并通航。因条件限制，当时呼和浩特机场仅有1条土跑道，3栋平房、5顶帐篷。电台、气象台、调度室等均设在帐篷内，旅客也在帐篷内候机。

第一代帐篷航站室

由呼和浩特机场飞抵锡林浩特机场的“里二”型飞机

1958年内蒙古民航局筹备处副主任李红在帐篷外指挥飞机

呼和浩特-锡林浩特-海拉尔航线开通

话务员在转接电话

1959年，第二代航站楼兴建

1959年，呼和浩特机场土质跑道南侧修建长1600米，宽60米的泥结碎石跑道，并建综合楼，建筑面积2018平方米。

呼和浩特机场第二代航站楼

碾压泥结碎石跑道

1966年，第三代航站楼

1966年航站楼、修机库竣工投产，候机楼面积1117平方米，修机库建筑面积1338平方米。

工作人员合影

曾长期执飞呼和浩特-锡林浩特航线的“伊尔14”型飞机

工作人员在使用手推车装运行李

气象报务员在向机组人员提供气象信息

正在登上“安24”型客机的旅客

1973年购入的SY414电源车，曾保障伊尔14型飞机、安24型飞机、运七型飞机

数说历史：

1958年，呼和浩特机场通航时，塔台设在该帐篷后面临时搭建的1间5米高、面积约4~5平方米的简易房子里。配有1名经过短期培训的调度员，遇有复杂天气，则由分管调度工作的内蒙古民航局筹备处副主任李红亲自上塔台指挥飞机。

50~60年代，民航气象台设备较简陋，绘制天气图要靠无线电收讯机，人工抄收中央气象局播发的国内外天气资料，1967年，呼和浩特机场安装了2台51型电传打字机，代替手工抄收天气报。

50年代，飞行区养场员是步行检查巡护跑道，60年代，使用自行车；70年代，随着飞行架次的增多，开始配备摩托车；80年代，各机场改用汽车巡场。

50年代，国内旅客需要经过单位批准、持有单位开具的“介绍信”才可乘坐飞机。1965年，乘坐民航飞机的条件放宽，乘坐民航班机的旅客逐渐增多，其中，乘坐飞机的一般干部和职工乘机人数有所增加。

1958年，各航空站都未配备客车，旅客数量多时用货车接送，数量少时用吉普车等小车接送。1960年，各机场开始陆续配置客车。当年，内蒙古自治区交通厅民用航空管理局筹备处暨呼和浩特站成立，共有职工58名，其中，有2名值机员，1名女服务员。

1966年，呼和浩特机场年旅客发运量2041人次，货邮发运量207吨。1978年，呼和浩特机场年旅客发运量16600人次，货邮发运量271吨。

1978-2018 改革开放天地宽

1978年5月，一篇名为《实践是检验真理的唯一标准》的评论员文章，在《光明日报》刊发。它掀起了席卷中国的真理标准大讨论，短短六千字，激荡四十年。1978年12月18日-22日，中国共产党第十一届中央委员会第三次全体会议在北京举行。“以经济建设为中心”的时代风帆就此扬起，国家在改革开放的序曲当中阔步前行……

在这样的时代大背景下，1978年全国民航旅客运输量只有231万人次，运输总周转量仅为2.9亿吨公里，全国只有98架运输飞机，只有70座能起降民航飞机的机场，航线也只有160条，人民日益增长的物质文化需求，对民航业的发展提出了新的时代问卷。1980年，邓小平同志指出：“民航一定要企业化”，开启了民航业发展的新篇章。

1985年，呼和浩特机场扩建

1984年民航总局、内蒙古自治区人民政府商定共同投资扩建呼和浩特机场。扩建后飞行区等级为4C级，可昼夜起降波音737型及以下飞机。建成后的候机航管楼，面积10074平方米，其中航站楼部分8474平方米。1987年7月16日，呼和浩特机场新建航站楼启用。

呼和浩特机场第四代航站楼（陆侧）

呼和浩特机场第四代航站楼（空侧）

1989年呼和浩特机场鸟瞰图

1987年BAe146喷气式客机首次飞抵呼和浩特机场

1987年为保障146飞机购入的福特除冰车

80年代末从呼和浩特机场出发的旅客

代替了手推行李装运车的机动拖斗车

1991年，机场进一步发展

1991年，国务院批准呼和浩特机场为航空口岸机场。1993年，国际民航组织确定呼和浩特机场为国内14个国际定期航班机场之一。1997年7月，呼和浩特机场第二次扩建竣工并投入使用。扩建后，飞行区等级由4C级升为4D级，可以昼夜起降波音767、图154、雅克42等同类型及以下飞机。航站楼增加建筑面积1035.6平方米。

呼和浩特机场航站楼出港大厅

1994年飞机播种

1994年购置食品车，结束了用小推车、平板车给飞机供应餐食的历史

1997年旅客从扩建后的航站楼出发

1997年7月，波音767型客机在扩建竣工后的呼和浩特机场试飞

实现了更新换代的场务保障设备

2001年由泰国航空执飞的呼和浩特-曼谷包机航线开通

2003年落成的呼和浩特机场第一代运行指挥室

2003年保障航展结束的“神舟五号”返回舱运离

2005年，第五代航站楼的落成

第三次扩建于2005年4月动工，2007年7月28日，呼和浩特机场扩建工程顺利完工并按期投入使用。扩建后飞行区等级由原来4D级提升为4E级，可供波音747-400及以下大型客机起降，并能保证空客380机型备降。航站楼建筑面积5.5万平方米，有廊桥13部，值机柜台40个，安全检查通道10条，设计年旅客吞吐量300万人次。民航总局将呼和浩特机场增补为奥运备降机场。

建设中的呼和浩特机场第五代航站楼

航站楼施工现场

落成后的呼和浩特机场航站楼

新航站楼工程在设计上凸现了地域特色的理念，航站楼气势恢弘，更具张力，彩虹般的弧形主拱与延绵的蒙古包型屋顶相映成趣，白色的高架桥如洁白的哈达飘逸在楼前，蒙元文化与现代气息在这里实现了完美的融合——2007年，民航总局批准“呼和浩特白塔机场”正式更名为“呼和浩特白塔国际机场”，是国家一类口岸机场和国际机场。

2007年7月，波音747型客机在呼和浩特机场试飞成功

2008年7月7日奥运圣火抵达呼和浩特机场

2008年“汶川地震”抗震救灾航班保障

2007年向着规范化与智能化迈进的第二代运行指挥中心

数说发展：

1988-1998年，呼和浩特机场共完成旅客吞吐量2042061人次，共完成货邮吞吐量13621吨。

2000年，引进海南航空公司DOR328机型，航线增加，运力进一步提升，当年旅客吞吐量376963人次。

2003年，按照民航属地化改革的要求，机场由内蒙古民航机场集团公司一体化运营。

2003年，呼和浩特机场旅客吞吐量突破50万人次，货邮吞吐量13251.8吨。

2005年，呼和浩特机场旅客吞吐量突破100万人次。当年机场旅客吞吐量统计在全国各机场中排名第41位。

2008年，呼和浩特机场旅客吞吐量突破200万人次。

2008年，呼和浩特机场运营航线数量已达61条，通航城市达38个。

2010年，呼和浩特机场旅客吞吐量突破300万人次。

2010年，机场公司分设运行

2010年，呼和浩特机场公司分设运行，是内蒙古民航机场集团公司全资子公司。

2010年6月8日，呼和浩特机场公司正式揭牌分设

2013年，“神舟十号”保障演练

2013年，圆满完成“天宫一号”和“神舟十号”备勤保障

2013年3月，呼和浩特-台北航线首航

2012年，呼和浩特机场获ACI（国际机场协会）机场服务质量奖

2014年，第三代运行指挥中心首次引入“运行控制中心”的概念，实现了调度工作的智能化、标准化、规范化、统一化

2015年，管理模式变更

2015年5月1日，原内蒙古呼和浩特白塔国际机场有限责任公司变更为内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司。

2015年呼和浩特机场旅客吞吐量突破700万人次

2016年，新的发展时期

2016年呼和浩特机场旅客吞吐量突破800万人次

2016年呼和浩特机场通航城市达到80个

2016年全区航线网络布局

现代化的飞机保障设施设备

2017年，跨入“千万”级机场行列

2017年12月7日，呼和浩特机场航班备降保障工程完工并投入使用。新增水泥混凝土停机坪道面21万平方米，包括20个备降机位（14个C类、5个E类、1个F类）和1条E类垂直联络滑行道。

2017年运输生产保障旺季呼和浩特机场的停机坪

2017年，呼和浩特机场共保障运输起降9.6万架次，旅客吞吐量1034.9万人次，同比分别增长18.5%和26.4%。共运营航线172条，净增21条，参与运营航空公司42家。旅客吞吐量增速是行业平均增速的2倍。进入国内大型机场行列。同时，呼和浩特机场在年内圆满完成了“一带一路”高峰论坛、庆祝自治区成立70周年、十九大等一系列重大保障任务。

圆满完成内蒙古自治区成立70周年中央代表团航班进港保障任务

2017年12月19日，呼和浩特机场旅客吞吐量突破1000万

呼和浩特机场引入第二架货运驻场运力

2017年/18年冬春航季航线网络图

2018年，品质化发展新时期

在步入“千万”级机场的行列后，呼和浩特机场“立足新起点 把握新机遇”，不断探索品质化发展的新征程。

2018年7月8日，呼和浩特机场开通至莫斯科的航线，这也是内蒙古自治区第一条直飞洲际航线

助力通用航空，带动协同发展——乌拉特中旗至呼和浩特的航线成功首航

积极配合市政地铁建设，拥抱“地铁新时代”（地铁机场段站点效果图）

“智慧化”服务设备让旅客出行更加便捷

年内计划上线的呼和浩特机场旅客服务平台将开启智慧出行新时代

精彩未来可期

经历了60载的风雨沧桑，见证了40年的改革开放，站在新起点的呼和浩特白塔国际机场，必将紧握时代脉搏，抢抓历史机遇，砥砺奋进、开拓创新，切实保障航空安全、积极实践真情服务，为航空网络的进一步完善而继续努力，为打造祖国亮丽北疆风景线、彰显活力内蒙古的时代风采而不断前行，为“民航强国”的伟大梦想贡献新的更大的力量！

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