法兰克福哈恩机场建于1952 年，历经几载浮沉，哈恩机场由最初的空军军事基地成为如今欧洲地区发展最快的机场之一。海航机场集团于2017 年8 月6 日正式取得莱法州政府所持哈恩机场82.5% 股权，实现对哈恩机场控股。同时在并购阶段哈恩机场项目获得为期7 年高达7000 万欧元的补贴，成为目前德国境内唯一获得欧盟批准补贴的中资控股企业。交割至今，凭借海航机场集团丰富的机场管理经验及系统的运营管控模式，哈恩机场各方面的运营情况扭亏为盈，平稳向好。

　　哈恩机场在1992 年冷战结束后交还于联邦政府，1993 年莱法州从联邦政府手中获得机场控制权，至此该机场归地方政府所有并正式转为民用机场。哈恩机场的客运业务在经历1998年至2007 年的快速发展后，开始步入下行，货运业务更是在2011 年至2016 年逐年下降，年货邮行吞吐量由28.6 万吨下降至7.2 万吨。在海航接管之后，哈恩机场着力提高经营水平，经过一年的努力目前已初见成效。2017 年全年实现飞机起降架次21,025 架次，旅客吞吐量247.2 万人次，货邮行吞吐量12.7 万吨；2018 年截止7 月31 日，哈恩机场实现飞机起降架次12,340 架次，旅客吞吐量127.4 万人次，货邮行吞吐量10.6 万吨，各项经营数据均呈稳定上升趋势。

　　哈恩机场地处欧洲腹地，拥有良好的基础设施条件，跑道长3800 米，宽60 米，是区域内唯一具备24 小时运行条件的机场。哈恩机场并购之初便将主要功能定位为“跨区域货运枢纽+ 低成本客运基地”，目前哈恩机场在保证4-5 架廉航过夜停场的基础上，大力发展全货运航班，2018 上半年哈恩机场货运同比增长达88%。因哈恩机场独具优势的地理位置，使其具备充分发展洲际货运航班的潜力，今年已经与DHL开通两条环球航线正充分证明了这种潜力。法兰克福哈恩机场的主要业务为低成本客运及航空货运业务，目前包括欧洲、北非及中东在内的40 个客运航点及全球超过20 个货运航点。

　　凭借哈恩机场“Easy Airport”的商业模式，及客观优势条件，哈恩机场的核心竞争力在于高效、经济的服务模式及得天独厚的区域优势。哈恩机场的核心产品包括：1、低成本客运服务；2、高效货运操作；3、电商保税仓及邮件清关。目前哈恩机场在德国22 个主要机场中，客运排名第11 位，货运排名第5 位。此外，哈恩机场在2017 年交割后，通过了欧盟EASA 新标准下的安全审核，获得延续了民航机场的永久运营许可。

　　自交割至今，海航集团也充分协调集团内优势资源，助力法兰克福哈恩机场快速、平稳的可持续发展。海航旗下金鹏航空于2017 年8 月开通西安直飞哈恩的货运航线，后陆续开通哈恩- 鄂尔多斯、哈恩- 浦东等货运航线。同时，哈恩机场也将借助海航集团国内平台优势与社会资源，大力拓展中国市场，计划在2018 年内开通至少一条中国直飞哈恩的客运航线，致力于将哈恩机场打造为中国旅客服务的吃住行游购娱一体化平台。总体而言，哈恩机场在交割后的一年内，经营情况稳中向好，发展质量稳步提升，不断开拓国际市场，投资前景十分广阔。

　　No.1 地段效应

　　欧陆中心，转运枢纽

　　位于欧洲大陆中心，客货空陆转运枢纽，2.5 小时飞行圈覆盖欧洲大陆，紧邻交通主干道，2 小时直达周边各大城市。以地区枢纽地位锁定璀璨未来，财富效应一触即发。

　　No.2 集群效应

　　客源充足，市场庞大

　　瑞安航空欧洲第二大基地机场，年旅客量突破240 万人次，年飞机起落超2万架次，坐拥固定客源，独享庞大市场。

　　No.3 稀缺效应

　　仅剩20 席，抢占财富先机

　　机场铺位及广告位具有投资门槛低、回报稳定等特点。广告铺位规划规整，现铺即租。作为空港枢纽的潜力型商铺，具有较高的投资性价比。

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