2月18日，中汽协发布2019年1月汽车产销数据：

1. 1月，汽车生产236.52万辆，环比下降4.71%，同比下降12.05%；销售236.73万辆，环比下降11.05%，同比下降15.76%。
2. 其中：乘用车生产199.51万辆，环比下降2.90%，同比下降14.39%；销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%。
3. 商用车生产37.01万辆，环比下降13.44%，同比增长3.18%；销售34.62万辆，环比下降19.18%，同比下降2.18%。

中国汽车销量走下破路，很多汽车从业人员包括外界对此反应很大，小编认为很合理，高速增长的时间已经过去，有几个方面：

1. 2018年国内经济下滑，民众收入减少，钱袋子看的紧，饭不能不吃，但车可以不买，购车意愿下降；
2. 中美贸易战，未来国际形势不明朗，不确定性增加；
3. 汽车保有量接近天化板，增长受限；

有人就反驳说美国的千人汽车保有量为790辆，中国才千人140辆左右，中国汽车还有很大增长空间，小编不同意这个说法

我们来做一个简单的算术，中国官方人口为约14亿，达到美国千人790存量汽车要达到11.06亿量，11.06亿是一个什么概念，中国汽车保有量2.35亿，是现有汽车的保有量的4.7倍；

抛开各个城市限牌及个人经济情况，假如我们达到千人790量，会出现什么社会问题：

1. 停车，11.06量汽车放那里？以每台车平均8个平方的占地面积，车库需要修建88.48亿平方米，88.48亿平方米什么概念，2018年中国房产销售面积为17亿平方米，相当于5个去年一整年的房产销售面积；
2. 高速公路，加油站，这些配套需要再加多少？

未来汽车的销量下降或者保持0增长都是合理的，这也是为什么这几年国家大力发展高铁等公共交通网络，因为现在公路没法满足春运的私家车道路需求；而且高铁网络修成后，越来越多的人长途出行都选择高铁，毕竟高铁方便快捷，而且不用长途开车；

依小编估计，中国的未来千人汽车保有量达到300台左右就很厉害了，超过这个数字将会出现很多社会问题，未来汽车的销量下降或者保持0增长都是合理的。

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